Kawasaki ZX-12R 2005 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que as guerras de velocidade máxima estampavam as capas das revistas? A Kawasaki, com sua ZX-12R, lançou um míssil na corrida para alcançar a Hayabusa. A versão 2005 é essa arma afiada, aquela que soube aprender a correr sem perder sua natureza explosiva. Sob uma aparência quase idêntica – um para-brisa mais alto, piscas mais discretos –, esta máquina sofreu uma transformação interna que muda tudo.

O coração permanece um monumento. Este quatro cilindros de 1199 cm³ entrega 178 cavalos a 10500 rpm, com um torque de 134 Nm que chega mais baixo, a 7500 rpm. É um dos motores mais expressivos de sua época, rivalizando com o da R1 e da GSX1300R Hayabusa. A Kawasaki apenas retocou o mapeamento e aumentou a inércia do virabrequim, mas o essencial está lá: uma aceleração brutal, mas controlável, uma potência que permite projetar-se para fora das curvas com uma docilidade surpreendente. A pergunta "qual é a potência da Kawasaki ZX-12R?" encontra aqui sua resposta, nessa força sempre disponível, mas melhor canalizada.

O verdadeiro trabalho era o chassi. A primeira ZX-12R, com sua estrutura monocoque de alumínio, era estável, mas pesada, faltando vivacidade diante de uma Suzuki GSX-R 1300 mais ágil. A Kawasaki reagiu. Geometria modificada, rigidez aumentada, uma infinidade de detalhes transfiguraram a moto. Ela pesa 250 kg totalmente abastecida, um peso respeitável, mas a nova versão se mostra mais incisiva. A posição, próxima de uma sport-GT, facilita as mudanças de ângulo. Permanece uma leve resistência para endireitar, mas está longe do combate imposto pela antiga. Pilotar esta Kawasaki ZX-12R exige antecipação, pois a potência colossal e a massa não perdoam o amadorismo.

As suspensões também ganharam em conforto sem sacrificar a estabilidade, e a frenagem adota pinças radiais de quatro pistões em discos de 320 mm. Ainda se pode criticar o pneu traseiro de 200 mm, uma escolha estética que pesa um pouco na manobrabilidade. Mas o equilíbrio é melhor. Esta moto Kawasaki ZX-12R, quase ao mesmo preço que a Hayabusa em seu lançamento (13399 €), se posicionou como uma hypersport mais acessível, sem renegar sua loucura.

Hoje, procurar uma Kawasaki ZX-12R 1200 usada permite redescobrir esta máquina marginal, mas fascinante. Ela não se pilota como uma hypersport moderna, mais leve e nervosa. É para o viajante que quer uma velocidade máxima de quase 300 km/h sem a brutalidade extrema, para aquele que aprecia um motor monumental em um chassi finalmente civilizado. A Kawasaki conseguiu aqui: fazer de um míssil um veículo, sem apagar seu fogo.