Kawasaki ZX-10R 1000 2014 — Ficha técnica

Quando se evoca a supremacia japonesa em circuito, um nome retorna como uma evidência, um ronronar que se transforma rapidamente em urro aos 13.000 RPM. Falamos de uma máquina nascida para domar o asfalto, uma fera forjada na fornalha da competição e diretamente derivada das gloriosas máquinas WSBK. A geração lançada em 2011 definitivamente mudou o jogo, e o modelo 2014 é o ápice maduro, uma arma de precisão legal para a estrada.

Sob seu carenagem redesenhada, com entradas de ar mais agressivas e um traseiro com visual de nave espacial, bate um coração superalimentado pela experiência em resistência. O quatro cilindros em linha de 998 cm³ não é apenas mecânica, é um manifesto. Graças a um trabalho maníaco na admissão, nas culasses e no alívio interno, ele cospe a bagatela de 200 cavalos de potência brutos. Com o efeito Ram Air, chega-se a quase 210 cv, uma potência que, na época, dava um tapa magistral na concorrência, especialmente na BMW S 1000 RR. O torque, ele, está posicionado alto, a 11500 RPM, exigindo do piloto uma gestão ativa do acelerador. Está claro, esta moto não é uma doce, ela recompensa a audácia e pune a falta de jeito. Para os curiosos que se perguntam qual é a potência da Kawasaki ZX-10R 1000 de 2008, saibam que estamos aqui em outro mundo, uma evolução radical.

Mas toda essa fúria seria incontrolável sem um chassi e uma eletrônica à altura. O quadro perimétrico aliviado e o braço oscilante redesenhado formam um conjunto de uma rigidez e de uma precisão cirúrgicas. O grande golpe de gênio vem da suspensão traseira, montada horizontalmente acima do braço, uma solução herdada da Z1000 que otimiza a centralização das massas. À frente, a garrafa de 43 mm BPF oferece um feeling incomparável. E então, há o cérebro eletrônico. O S-KTRC, um controle de tração hiper evoluído, e o KIBS, um ABS inteligente, formam uma rede de segurança discreta, mas incrivelmente eficaz, permitindo canalizar essa potência demoníaca na estrada ou liberá-la integralmente na pista. É essa receita, testada em WSBK e nas 24 Horas de Le Mans, que a torna uma assassina de tempos de volta.

Para qual piloto? Certamente não para um iniciante. A ZX-10R 2014 se destina ao pistard experiente ou ao viajante especialista em busca da esportiva absoluta, aquela que não faz concessões ao conforto, mas lhe dá a impressão de montar em uma verdadeira máquina de corrida. Com um peso anunciado de 198 kg totalmente abastecida, ela jogava no pátio dos mais leves, exibindo uma relação peso/potência assustadora. O preço na época, 16.199 euros, a posicionava como uma referência no topo da lista. Hoje, se você procura qual é o preço de uma Kawasaki ZX-10R 1000 de 2016 ou de 2018 na França, terá que contar com uma desvalorização significativa, mas justificada por seu status de objeto de performance atemporal.

Em definitivo, esta Ninja não é uma moto, é uma declaração de intenção. Ela é rugosa, exigente, sedenta por rotações. Ela não lhe acariciará, mas se você tiver as habilidades e a coragem para reivindicá-la, ela lhe oferecerá sensações que poucas outras máquinas podem igualar. É a quintessência da esportiva japonesa do início dos anos 2010, um puro-sangue de circuito que nunca esqueceu de onde veio. Para as opiniões sobre a Kawasaki ZX-10R 1000 de 2005, fala-se quase de uma ancestral comparada a esta fera de guerra, prova de uma evolução constante e impiedosa.