Kawasaki ZX-10R 1000 2005 — Ficha técnica

Ainda nos lembramos do impacto em 2004. Quando a Yamaha havia acabado de acertar em cheio com sua nova R1, a Kawasaki sacou uma arma de guerra, esculpida para o circuito e superando tudo que rolava no asfalto. A ZX-10R de 2005, foi o retorno estrondoso dos verdes ao pátio das hypersportivas puras, um trovão após a ZX-9R mais refinada. O objetivo era claro: dominar o segmento e marcar as mentes, mesmo que assustasse um pouco. Missão cumprida.

Ao colocar os olhos nesta máquina, você entende que ela não brinca. Tudo é afiado, perfurado, evacuado para ganhar gramas e resfriar o monstro. As carenagens são cortantes, os discos pétala ultra-arejados, e essa tomada de ar frontal massiva que anuncia a cor. Sob esta armadura agressiva bate um coração totalmente novo, um quatro cilindros em linha de 998 cm3 que reivindicava 175 cavalos para um peso seco de 170 kg. Um número que fazia a concorrência da época empalidecer, Yamaha R1 incluída, e lançava as bases de uma lenda no WSBK. O bloco, finalmente com injeção, é um concentrado de tecnologia com seus cárteres em magnésio e sua caixa curta. Mas a Kawasaki não parou no motor. O quadro espinha dorsal é massivo, o braço oscilante imponente, a garrafa invertida de 43 mm e as pinças radiais complementam um chassi pensado para a fúria.

No guidão, a impressão é imediata. Ela é compacta, nervosa, quase tão pequena quanto uma 600. A posição é engajada, sem concessões, claramente destinada ao circuito ou às estradas sinuosas, não às longas viagens. O primeiro contato com o motor é intrigante. Em baixas rotações, ele resmunga com um caráter quase retrô, depois a subida na carga se torna séria. Passados os 9000 rpm, é a explosão. A fúria se desencadeia com uma violência e uma progressão linear que cortam o fôlego. É aí que a fera mostra seus dentes, entregando uma potência que exige respeito e maestria. Comparada à GSX-R 1000 da época, mais versátil, a Kawasaki se revela mais radical, mais pontiaguda. Ela não perdoa o erro e recompensa a audácia por sensações brutas. A frenagem, de uma eficácia redutável, pode surpreender com um leve solavanco da traseira devido ao sistema anti-drible, uma particularidade que se gerencia com a prática. Em dinâmica, ela é de uma estabilidade notável nas curvas rápidas, ao mesmo tempo em que permanece viva e mutável à vontade, como uma esportiva de menor cilindrada dopada com esteroides.

Então, para quem? Esta ZX-10R 2005 não é claramente uma moto para iniciante. Ela se destina ao piloto confirmado, ao pistard ou ao viajante exigente buscando a quintessência do desempenho puro, aquela que faz arrepiar e exige se superar. Seu preço na época, em torno de 13699 €, a posicionava como um equipamento de exceção. Hoje, seu status de referência histórica e sua mecânica selvagem a tornam uma máquina cult. Se você procura opiniões sobre a Kawasaki ZX-10R 1000 de 2005, elas convergem todas para uma constatação: é uma moto que marcou sua época por seu caráter intransigente e seus desempenhos desmedidos. Uma fúria sobre rodas que escreveu uma bela página da história das hypersportivas, e cujo DNA agressivo ainda se encontra nos modelos recentes. Para conhecer o preço de uma Kawasaki ZX-10R 1000 de 2016 ou 2018 na França, é preciso mergulhar nas ofertas, pois a cota dessas descendentes, mais evoluídas, mas ainda tão mordazes, varia com sua raridade e sua história.