Kawasaki W 800 Cafe Style 2014 — Ficha técnica

Quando a Kawasaki decide jogar a carta british, o resultado é a W 800 Cafe Style, safra 2014. Uma máquina que toma emprestados os códigos da café racer sem nunca realmente dar o passo definitivo. A carenagem frontal redonda, o banco monoposto com seu pequeno encosto acolchoado, as cores que remetem aos anos sessenta: tudo está ali para evocar as Triumph e outras Norton de outrora. Só que os puristas logo notarão a ausência de guidões clip-on. O guidão permanece alto, confortável, denunciando uma vocação de passeio urbano em vez de corrida entre dois cafés londrinos. Estamos na fantasia assumida, não na reconstituição histórica. E, francamente, para desfilar nos bulevares ou estacionar em frente a um boteco, o efeito é garantido.

Sob essa vestimenta retrô pulsa um bicilíndrico vertical de 773 cc, com 4 válvulas por cilindro e uma taxa de compressão de 8.4:1. Os números falam por si: 48 cavalos a 7000 rpm, não é nenhuma cavalaria. Mas o torque de 62,8 Nm disponível já a partir de 2500 rpm muda o jogo. Esse twin não pede que você o castigue para entregar prazer. Ele ronrona na cidade, empurra gentilmente na estrada, e suas vibrações calibradas lembram a cada acelerada que você pilota uma mecânica viva. O câmbio de 5 marchas é mais que suficiente para uma máquina que bate no teto a 171 km/h. Ninguém compra uma W 800 para devorar estrada com o ponteiro no limite. Compra-se para saborear cada quilômetro num ritmo humano.

A parte ciclística confirma essa filosofia. O quadro duplo berço em aço, a forquilha telehidráulica de 39 mm e os dois amortecedores traseiros compõem um conjunto equilibrado, sem surpresas. A frenagem associa um disco de 300 mm na dianteira com pinça de dois pistões e um tambor de 160 mm na traseira. Clássico, eficaz para o uso previsto, mesmo que a gente gostaria de um disco traseiro nessa faixa de preço. Os pneus em 19 polegadas na dianteira e 18 na traseira contribuem para a estabilidade do conjunto e reforçam a silhueta esguia da máquina. Com seus 216 kg em ordem de marcha e banco a 790 mm, a W 800 se deixa dominar sem apreensão. As pedaleiras tocam o asfalto sem que seja preciso pilotar como um maluco, o que situa bem o nível de inclinação acessível.

Diante da concorrência, a Kawasaki joga no mesmo campo das Triumph Bonneville e das Moto Guzzi V7, duas referências do segmento neo-retrô. A Bonneville oferece um plus de caráter no motor, a V7 uma personalidade italiana marcante. A W 800 Cafe Style aposta na confiabilidade Kawasaki e num preço de 9 399 euros que se mantém contido para uma máquina tão caprichada na apresentação. Seu tanque de 14 litros limitará, no entanto, as grandes etapas, e os mais sedentos por emoções encontrarão rapidamente os limites do twin na saída de curva.

Essa Kawasaki se destina aos motociclistas urbanos e periurbanos que querem uma máquina elegante, fácil de conviver, acessível com a habilitação A2 graças aos seus 48 cavalos bem no limite legal. É uma moto de caráter visual mais do que mecânico, um convite a rodar tranquilo sem se levar a sério. Quem procura uma verdadeira café racer raivosa vai seguir adiante. Quem quer cruzar com seu reflexo numa vitrine com um sorriso no rosto encontrou sua montaria.