Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 — Ficha técnica

Será que realmente podemos falar de café racer quando o guidão continua bem alto, quase na altura dos ombros? Essa é toda a ambiguidade desta Kawasaki W 800 Cafe Style safra 2012, uma máquina que aposta no estilo retrô britânico sem ir até o fim da proposta. A Kawasaki pegou sua W 800 Special Edition como base e a vestiu com uma carenagem de farol old school, um banco monoposto valorizado por um encosto capitonê e uma pintura preta realçada por filetes dourados nas rodas. O resultado chama a atenção, inegavelmente. No terraço de um bar, ela vira cabeças. Mas um purista vai lembrar que um verdadeiro café racer exige clip-ons e uma posição compacta. Aqui, ficamos com um guidão reto que direciona a moto mais para o passeio de domingo do que para o ataque sabre em punho entre duas rotatórias.

Sob essa vestimenta sedutora pulsa um bicilíndrico vertical de 773 cm3 calado a 360 graus, um motor que não busca performance, mas o prazer simples. Com 48 cavalos entregues a 7 000 rpm e, sobretudo, um torque de 62,8 Nm disponível já a partir de 2 500 rpm, esse twin aposta na flexibilidade permanente. A taxa de compressão modesta de 8,4:1 confirma a filosofia: não se corre atrás do cronômetro, saboreia-se cada acelerada num ronronar mecânico reconfortante. O câmbio de cinco marchas é mais que suficiente para o exercício, e a velocidade máxima anunciada de 180 km/h permanece teórica. Ninguém compra esta Kawasaki para andar rápido. Compra-se para andar bem.

A parte ciclo reflete essa abordagem sem frescura. Um quadro duplo berço em aço, uma forqueta tele-hidráulica de 39 mm com 130 mm de curso na dianteira, dois amortecedores clássicos oferecendo 105 mm na traseira. A frenagem combina um disco simples de 300 mm com pinça de dois pistões na frente e um tambor de 160 mm atrás. Estamos longe dos padrões atuais, mas o peso contido de 216 kg com todos os fluidos e o banco baixo a 790 mm tornam a máquina acessível e tranquilizadora. Os pneus em 19 polegadas na dianteira e 18 na traseira contribuem para essa estabilidade natural que transmite confiança desde os primeiros metros. Vale notar: as pedaleiras tocam o asfalto antes mesmo de se atingirem ângulos heroicos. É o tipo de detalhe que lembra que a distância ao solo não é o ponto forte da máquina.

Diante da concorrência, a W 800 Cafe Style era posicionada a 9 549 euros, um preço que a colocava frente a frente com a Triumph Bonneville da época, sua rival natural. A Triumph oferecia um pouco mais de caráter no motor e uma herança histórica mais legítima no registro café racer. Mas a Kawasaki respondia com a confiabilidade japonesa e um custo de manutenção mais razoável. O pequeno tanque de 14 litros impõe, no entanto, paradas frequentes no posto, um ponto fraco para quem cogitasse longas etapas.

Esta W 800 Cafe Style se destina antes de tudo aos motociclistas que querem uma máquina elegante para seus trajetos diários e suas saídas de fim de semana sem esquentar a cabeça. Os portadores de habilitação A2 a olharão com interesse graças aos seus 48 cavalos exatamente no limite legal. Os nostálgicos dos twins ingleses encontrarão nela um perfume de Bonneville sem os vazamentos de óleo. A Kawasaki construiu aqui uma moto de estilo mais do que uma moto esportiva, e está muito bem assim. Basta saber disso antes de assinar o pedido de compra: compra-se um terno bem cortado, não um bólido disfarçado.