Triumph Bonneville America 2006 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra da época em que a Triumph decidiu apostar na carta da nostalgia com um aplomb desconcertante? A Triumph Bonneville America 2006, com seus 790 cc, seu bicilíndrico paralelo e sua silhueta talhada para os bulevares, se inscrevia nessa onda neo-retrô que fez vibrar toda uma geração de motociclistas em busca de autenticidade. Pintura bicolor, cromados generosos, guidão largo e posição de pilotagem descontraída: quase dá para acreditar que se está montando numa máquina saída de uma garagem californiana dos anos sessenta. Só que por baixo do verniz, é uma moto moderna que se esconde, com seus dois comandos de válvulas no cabeçote, suas quatro válvulas por cilindro e seu diâmetro x curso super-quadrado de 86 x 68 mm. Uma escolha técnica que, no papel, promete eliminar as vibrações habituais de um twin calado a 360 graus. E na estrada, a promessa é cumprida.

O motor desenvolve 62 cavalos a 7 300 rpm e 57,9 Nm de torque a 7 200 rpm. Não vamos nos enganar, não são números que fazem a concorrência tremer. Mas a Triumph Bonneville America 800 nunca teve essa pretensão. Seu motor se destaca por uma suavidade notável e um funcionamento de uma discrição quase desconcertante para um twin. Apenas um leve assovio mecânico denuncia a distribuição em ação. O câmbio de cinco marchas se mostra preciso, a embreagem progressiva, e o conjunto convida a uma pilotagem fluida, sem trancos. Inevitavelmente pensamos na Kawasaki W 650 da época, que atuava no mesmo registro com talvez um pouco mais de personalidade, mas também menos confiabilidade a longo prazo.

Com 227 kg em ordem de marcha e uma altura de banco contida em 775 mm, a máquina se revela acolhedora para os pilotos de menor estatura e os menos experientes. A manobrabilidade na cidade é francamente boa, o chassi de berço duplo em aço oferece rigidez suficiente e a estabilidade em linha reta inspira confiança em velocidade constante. A bengala de 41 mm absorve corretamente as imperfeições, mesmo que os amortecedores traseiros, com apenas 105 mm de curso, mostrem rapidamente seus limites em piso irregular. O banco, firme demais e pouco espesso, lembra que não se deve planejar longas etapas de estrada. A frenagem, assegurada por um disco de 310 mm na dianteira e um de 255 mm na traseira, faz o trabalho sem brilho. É coerente com o temperamento geral da moto, mas uma pinça dianteira mais mordente não seria um luxo diante desse peso considerável.

A Triumph Bonneville America se destina antes de tudo aos amantes de passeios dominicais, aos urbanos que querem uma máquina de estilo impecável para percorrer as estradas nos fins de semana. Se você procura um teste Triumph Bonneville America honesto, o veredito é simples: é uma moto cativante, bem acabada, mas que carece de personalidade quando se aperta um pouco o ritmo. Sua velocidade máxima se limita a 170 km/h e o tanque de 16,6 litros restringe a autonomia nas viagens longas. Comercializada a 7 990 euros em 2006, ela oferecia uma relação custo-benefício correta. Hoje, uma Triumph Bonneville America usada é negociada a preços muito acessíveis, o que faz dela uma porta de entrada sedutora para o universo Triumph. As versões 2002, 2003, 2004 e 2007 compartilham globalmente a mesma base, enquanto as versões 2010, 2011 e 2015 se beneficiaram de evoluções progressivas. A Triumph Bonneville America 900, que chegou em seguida, corrigiu certas fraquezas trazendo mais torque e uma frenagem revisada.

No fundo, esta Bonneville America não busca rivalizar com as customs japonesas ou as roadsters esportivas de sua época. Ela propõe um acordo diferente, feito de suavidade mecânica e elegância retrô, que agradará a quem considera a moto como um prazer contemplativo em vez de uma busca por emoções fortes. Para quem aceita seus limites, ela continua sendo uma companheira fiel e cheia de charme. Antes de se render a uma moto Triumph Bonneville America usada, lembre-se simplesmente de verificar o estado da bateria Triumph Bonneville America e a cotação Triumph Bonneville America do momento para negociar pelo preço justo.