Chang-Jiang 750 FY (with sidecar) 1992 — Ficha técnica

Em plena febre das esportivas japonesas dos anos 90, a Chang-Jiang 750 FY com seu sidecar propunha uma viagem no tempo, um anacronismo circulante que não se importava com o desempenho. Esta máquina, cópia chinesa do BMW R71 de antes da guerra, era menos um veículo de transporte do que uma declaração política sobre rodas, congelada em um design dos anos 1930. Seu motor bicilíndrico a plat de 745 cc, com um diâmetro e curso quadrados de 78 mm, desenvolvia uma potência ridícula de 27 cavalos, mal o suficiente para mover seus 370 kg totalmente equipados. Uma taxa de compressão de 7:1 fala por si só: estamos aqui na mecânica primitiva, projetada para sobreviver com o combustível mais medíocre e uma manutenção mínima.

A ficha técnica é um inventário à Prévert da obsolescência. Freios a tambor nas três rodas, uma transmissão por árvore com uma caixa quatro velocidades dotada de uma marcha à ré, e pneus 3.75-19 que parecem ter saído de um trator. O reservatório de 24 litros era uma necessidade, sendo dado que o melhor amigo desta moto sidecar era sem dúvida a estação de serviço, com uma velocidade máxima plafonando em torno dos 110 km/h. Imaginamos o piloto, não se inclinando em curva, mas lutando contra o torque de tombamento e planejando suas ultrapassagens com vários dias de antecedência.

Comparar esta Chang-Jiang a qualquer coisa de contemporâneo, uma Honda CB750 ou uma BMW K75, seria um insulto… para as japonesas e a bávara. Ela não pertence ao mesmo universo. Seu valor residia inteiramente em sua imagem e sua função utilitária indestrutível. Era a montaria das milícias rurais, dos oficiais do exército popular, e de quem quer que precisasse de um veículo todo-terreno e reparável à socapa com martelo e alicates.

Dirigir esta moto sidecar hoje não tem nada a ver com pilotagem. É uma experiência arqueológica, uma lição de mecânica à antiga, e um exercício de paciência absoluta. Ela se dirige unicamente ao colecionador apaixonado por história industrial ou ao cineasta em busca de acessório de época perfeitamente autêntico. Para o mochileiro ou o epicurista da estrada, é uma punição. Mas como relíquia de uma época passada e símbolo de uma certa ideia de robustez, ela possui um charme brutal e inegável, desde que nunca se esteja apressado.