Kawasaki Versys-X 300 Urban 2019 — Ficha técnica

Quem teria apostado, alguns anos atrás, em uma trail de aventura de 300 cm³ feita para o asfalto urbano? A Kawasaki fez isso com a Versys-X 300 Urban, safra 2019, e a aposta merece atenção. Em um segmento dominado há tempos por roadsters nervosas e pequenas esportivas carenadas, essa japonesa chega com uma filosofia diferente: ganhar altura, no sentido literal e figurado, para enfrentar o dia a dia das cidades com postura de aventureira.

Sob o bico dianteiro, o bicilíndrico em linha de 296 cm³ desenvolve 40 cavalos a 11.500 rpm e um torque de 25,5 Nm a 10.000 rpm. Não vamos nos enganar, é preciso buscar as rotações para extrair o melhor dele. Esse pequeno motor gosta de subir nos giros, e o câmbio de seis marchas se mostra bem escalonado para manter o propulsor na sua zona de conforto. Com 175 kg com todos os fluidos e um tanque de 17 litros, a Versys-X 300 continua leve e promete uma autonomia razoável para engolir os trajetos casa-trabalho sem viver no posto de combustível. A velocidade máxima fica em 160 km/h, o que basta de sobra para incursões rodoviárias pontuais, mesmo que esse claramente não seja seu terreno de jogo favorito.

O que distingue esta versão Urban da Versys-X 300 standard é seu equipamento pensado para o cotidiano. O top-case de 30 litros muda tudo quando é preciso carregar uma mochila, um notebook ou as compras do fim do dia. As proteções de mão trazem um conforto real em dias frios, a proteção de tanque aguenta os pequenos arranhões sem reclamar, e o cavalete central facilita a manutenção corriqueira, da lubrificação da corrente à verificação dos pneus. São detalhes, mas esse tipo de detalhe faz a diferença entre uma moto que você pega com prazer toda manhã e outra que fica na garagem assim que o tempo fecha.

No quesito ciclística, o quadro tubular de aço acomoda uma suspensão dianteira telescópica de 41 mm com 130 mm de curso na frente e um monoamortecedor oferecendo 148 mm na traseira. A frenagem conta com um disco de 290 mm na dianteira e um de 220 mm na traseira, com pinças de dois pistões. Nada espetacular, mas é honesto e suficiente para a proposta. As rodas em 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, calçadas em 100/90 e 130/80, conferem uma distância do solo tranquilizadora e uma altura de banco de 845 mm que pode intimidar os pilotos de menor estatura. Diante da BMW G 310 GS, mais potente porém também mais cara e mais pesada, ou da Suzuki V-Strom 250, mais comedida no temperamento, a Kawasaki joga a carta do equilíbrio. Ela não é nem a mais performática nem a mais bem suspensa, mas seu custo-benefício em equipamento a 5.799 euros continua sendo um argumento sólido.

A Versys-X 300 Urban se destina aos jovens habilitados A2 que querem uma máquina polivalente sem gastar uma fortuna, aos urbanos cansados de scooters que buscam o prazer da moto com um lado prático, ou simplesmente àqueles que querem uma pequena cilindrada capaz de sair da cidade no fim de semana sem passar vergonha. Ela não pretende rivalizar com as grandes trails nas trilhas, e ainda bem. Ela faz o que promete, com franqueza, e isso já é muito nessa categoria.