Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 — Ficha técnica

Quando a Kawasaki decidiu expandir sua linha Versys para baixo, ninguém esperava realmente uma trail urbana de 300 cm3. E, no entanto, a Versys-X 300 Urban safra 2017 se encaixou em um nicho então em plena expansão, ao lado da BMW G 310 GS e da Suzuki V-Strom 250. Três filosofias diferentes para uma mesma promessa: oferecer aos moradores das cidades e aos portadores da habilitação A2 uma máquina capaz de costurar entre os semáforos durante a semana e escapar no fim de semana sem fazer feio.

Sob a carenagem aventureira se esconde um bicilíndrico em linha de 296 cm3, equipado com quatro válvulas por cilindro e uma taxa de compressão de 10.6:1. Os 40 cavalos entregues a 11 500 rpm não vão assustar ninguém na estrada, e a velocidade máxima bate no teto dos 160 km/h. Mas não é esse o ponto. O torque de 25,5 Nm disponível a 10 000 rpm, explorado por meio de um câmbio de seis marchas bem escalonado, proporciona uma retomada suficiente para se enfiar no trânsito com um toque de agilidade. Lamenta-se apenas que o motor peça giros para dar o melhor de si. Em baixa rotação, o twin carece de fôlego, e é preciso trabalhar o câmbio para manter a pequena Kawa em sua faixa de funcionamento ideal. Diante da G 310 GS e seu monocilíndrico mais generoso em torque desde as primeiras rotações, a Versys-X 300 exige uma pilotagem ligeiramente mais ativa na cidade.

O chassi tubular de aço, associado a uma suspensão dianteira telescópica de 41 mm oferecendo 130 mm de curso e um monoamortecedor traseiro com seus 148 mm, compõe um conjunto coerente para uso misto. Nada de sofisticado, mas a eficiência está presente em piso irregular. As rodas em 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, calçadas em 100/90 e 130/80, conferem uma estabilidade tranquilizadora e absorvem corretamente os buracos urbanos. A frenagem, confiada a um simples disco de 290 mm na dianteira com pinça de dois pistões e um disco de 220 mm na traseira, dá conta do recado sem brilhar. Adequada para os 175 kg em ordem de marcha da máquina, mas teria sido bem-vinda uma pinça de quatro pistões na dianteira para ganhar em poder de parada. O banco posicionado a 845 mm pode intimidar os pilotos de menor estatura, ainda que o peso contido da moto compense em parte essa altura.

O que realmente distingue esta versão Urban da Versys-X 300 standard é seu equipamento pensado para o dia a dia. O baú traseiro de 30 litros engole uma mochila ou um notebook sem esforço. As proteções de mão protegem os dedos das manhãs frias e das projeções urbanas. A proteção de tanque poupa a pintura do atrito de mochilas ou jaquetas. E o cavalete central, frequentemente reservado a modelos mais sofisticados, facilita enormemente a manutenção corriqueira, com a lubrificação da corrente em primeiro lugar. Para quem quiser levar a aventura além do perímetro urbano, a Kawasaki também oferece uma versão Adventure com atributos mais voltados ao fora de estrada.

A 6 299 euros, a Versys-X 300 Urban se posiciona como uma proposta honesta para recém-habilitados ou urbanos em busca de uma primeira trail polivalente. O tanque de 17 litros permite uma autonomia decente, e o porte leve torna a moto acessível a um público amplo. Ela não pretende rivalizar com máquinas mais potentes nem transformar cada trajeto em expedição. Mas para navegar entre asfalto castigado e passeios de domingo em estradas vicinais, esta pequena Kawasaki cumpre seu papel com pragmatismo. Uma ferramenta do cotidiano mais do que um objeto de paixão, e é precisamente isso que se espera dela.