Yamaha Tricker 250 2006 — Ficha técnica

Quem disse que uma moto precisava, obrigatoriamente, exibir 150 cavalos e um visual de robô assassino para proporcionar arrepios? No meio dos anos 2000, a Yamaha tirou do chapéu uma resposta espirituosa e descomplicada: a Tricker 250. Não é uma moto, é uma declaração de intenção. Imagine uma bicicleta de trial que tivesse engolido um monocilíndrico, o resultado seria essa criatura singular, pesando apenas 118 kg em ordem de marcha e exibindo um visual de brinquedo grande. Para quem encontra uma Yamaha Tricker 250 usada hoje, a experiência prometida permanece intacta: a de diversão pura, sem artifícios.

Seu coração pulsa com um monocilíndrico de 249 cm3, uma arquitetura comprovada que exala a herança das XT. Com 19 cavalos a 7500 rpm e 18,8 Nm de torque, os números parecem modestos no papel. Mas em um veículo tão leve, cada newton-metro conta. A caixa de seis marchas está lá para brincar, permitindo buscar a rotação ideal, seja para um wheelie controlado ou para saltar uma calçada. A ficha técnica da Yamaha Tricker 250 revela uma filosofia minimalista: um chassi simples, suspensões longas, freios a disco suficientes e pneus off-road que convidam a deixar o asfalto. É essa simplicidade que faz seu charme e sua robustez.

No entanto, é preciso ser claro sobre seu uso. Com um tanque de apenas 6 litros e um banco a 79 cm de altura projetado para a mobilidade mais do que para o conforto, a Yamaha Tricker 250 não é sua companheira de grandes viagens. Sua velocidade máxima flerta com os 120 km/h, mas a ideia não é manter essa velocidade em autoestrada. Seu domínio é a cidade, os caminhos, os estacionamentos desertos. É a máquina perfeita para o aspirante a dublê, o motociclista urbano em busca de leveza, ou mesmo o iniciante procurando uma moto Yamaha Tricker 250 fácil de domar e sem perigo. As opiniões sobre a Yamaha Tricker 250 concordam nesse ponto: ela ensina mais sobre equilíbrio e controle do que uma centena de lições teóricas.

Então, qual é o preço de uma Yamaha Tricker 250? No lançamento, ela exibia cerca de 4500 euros. Hoje, o mercado de usados, inclusive na Bélgica, oferece a preços variáveis, frequentemente atraentes para uma tal dose de sorrisos por quilômetro. É preciso contar com um consumo da Yamaha Tricker 250 relativamente razoável, coerente com sua pequena cilindrada. Mas a compra deve ser feita com conhecimento de causa. Não é uma moto prática, é um acessório de prazer, um escape em duas rodas. Para aquele que busca uma ferramenta versátil, procure em outro lugar. Para aquele que quer redescobrir a sensação da bicicleta, mas com a gratidão de um motor térmico, o teste da Yamaha Tricker 250 será uma revelação. Ela nos lembra que o motor mais importante permanece aquele que está alojado entre nossas duas orelhas, e que, às vezes, 19 cavalos livres em um chassi de 118 kg proporcionam mais alegria do que o dobro aprisionado em 200 kg de tecnologia.