Kawasaki Versys-X 300 Adventure 2019 — Ficha técnica

Quem disse que é preciso um grande bicilíndrico e 25 000 euros de orçamento para bancar o aventureiro? A Kawasaki, com sua Versys-X 300 Adventure safra 2019, faz a aposta inversa. A de uma máquina leve, acessível, repleta de equipamentos de viagem, vendida por 6 249 euros. No papel, a promessa é sedutora. Na prática, a realidade se mostra mais nuançada.

Sob o tanque de 17 litros, o pequeno bicilíndrico em linha de 296 cm3 entrega 40 cavalos a 11 500 rpm e um torque de 25,5 Nm a 10 000 rpm. Estamos longe das cavalarias generosas de uma Suzuki V-Strom 650 ou de uma Yamaha Ténéré 700, mas a comparação seria injusta. A Versys-X 300 não caça nas mesmas terras. Seu terreno de jogo é a estrada sinuosa do fim de semana, a trilha de terra atrás da colina, o trajeto diário que a gente quer tornar um pouco menos monótono. Com seus 175 kg abastecida e pronta para rodar, ela se enfia em qualquer lugar e perdoa muito os pilotos ainda inexperientes. Seu câmbio de seis marchas se mostra bem escalonado, mesmo que o twin precise ser esticado para dar o melhor de si. A velocidade máxima anunciada de 160 km/h é teórica: acima de 130, o motor vibra e perde fôlego. Eis o que define claramente os limites da proposta.

O que diferencia esta versão Adventure da Versys-X standard é seu kit de acessórios. Dois baús laterais de 17 litros cada, protetor de motor para absorver quedas sem comprometer o quadro tubular de aço, protetores de mão, proteção de tanque em gel e cavalete central. O kit completo do pequeno desbravador, em resumo. Só que os baús continuam modestos: cabe uma muda de roupa e um kit de piquenique, nada para partir em três semanas de autonomia. O cavalete central, por outro lado, se revela precioso para a manutenção da corrente ou o estacionamento em terreno macio. Um verdadeiro diferencial que muitas concorrentes neste segmento não oferecem de série.

No quesito chassis, a suspensão dianteira telescópica hidráulica de 41 mm oferece 130 mm de curso na frente, enquanto o monoamortecedor traseiro proporciona 148 mm. Suficiente para absorver as imperfeições do asfalto e algumas trilhas batidas, mas não espere encarar uma trilha africana. As rodas em 19 polegadas na frente e 17 atrás, calçadas em 100/90 e 130/80, confirmam essa vocação mista com predominância rodoviária. A frenagem, confiada a um simples disco de 290 mm na frente e 220 mm atrás com pinças de dois pistões, dá conta do recado sem entusiasmo particular. O banco, empoleirado a 845 mm, pode intimidar os pilotos de menor estatura.

O verdadeiro ponto de atrito continua sendo o posicionamento de preço. A 6 249 euros, a Versys-X 300 Adventure custa sensivelmente mais do que uma Honda CB500X, certamente mais potente mas acessível na categoria A2 com limitação. Diante da BMW G 310 GS, o duelo se dá de igual para igual, mas a bávara conta com uma rede de pós-venda mais densa. A Kawasaki mira aqui os jovens habilitados A2 que sonham com aventura sem querer esperar dois anos, ou os motociclistas urbanos em busca de uma máquina polivalente capaz de escapar no fim de semana. O conceito é certeiro, a execução honesta, mas o preço pedido fragiliza o conjunto num segmento onde a clientela conta cada euro. A Versys-X 300 Adventure vende sonho de trilha em dose homeopática. Para quem aceita seus limites, ela pode se tornar uma companheira cativante.