Kawasaki Versys-X 300 Adventure 2017 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou em bancar o aventureiro sem precisar hipotecar a casa ou tirar três semanas de férias? A Kawasaki apostou, em 2017, em oferecer uma pequena desbravadora acessível com sua Versys-X 300 Adventure. O conceito é simples: enxertar uma tralha de globetrotter numa base mecânica modesta. No papel, a promessa é sedutora. Na prática, a realidade se mostra mais nuançada.

Sob o bico da Versys-X pulsa um bicilíndrico em linha de 296 cm3, com taxa de compressão de 10.6:1 e curso curto de 62 x 49 mm. Os 40 cavalos entregues a 11 500 rpm e os 25,5 Nm de torque a 10 000 rpm não vão assustar ninguém num posto de rodovia. A velocidade máxima bate no teto dos 160 km/h, e será preciso esganar o pequeno twin para chegar lá. Estamos claramente diante de um motor que prefere as estradas sinuosas às longas retas. O câmbio de seis marchas cumpre o serviço sem brilhantismo especial, e a transmissão por corrente segue sendo uma escolha clássica para a categoria. Diante de uma Honda CB500X, nitidamente mais encorpada, a Kawasaki joga numa divisão inferior. Mas ela mira outro público: os habilitados A2, os pilotos jovens, aqueles que querem uma primeira trail sem se arruinar em seguro e manutenção.

O verdadeiro argumento desta versão Adventure está no seu equipamento de série. Dois baús laterais de 17 litros cada, protetores de motor para aguentar quedas de estacionamento ou escorregadas em estrada de terra, protetores de mão que acrescentam um toque de credibilidade off-road, proteção de tanque em gel e um cavalete central bem prático para manutenções na beira da estrada. O pacote é coerente. Ele não transforma a Versys-X numa máquina de rally raid, mas confere a ela uma verdadeira polivalência no dia a dia. Os baús darão conta de um fim de semana leve, não de um tour pela Europa. Sejamos claros quanto a isso.

No quesito chassi, o quadro tubular de aço abriga uma suspensão dianteira telescópica de 41 mm com 130 mm de curso e um monoamortecedor oferecendo 148 mm na traseira. É suficiente para engolir estradas esburacadas, insuficiente para fora-de-estrada de verdade. Os pneus em 100/90-19 na dianteira e 130/80-17 na traseira confirmam essa vocação mista com predominância rodoviária. A frenagem conta com um disco simples de 290 mm na dianteira e um de 220 mm na traseira, cada um pinçado por uma pinça de dois pistões. Nada que faça parar seco em altas velocidades, mas adequado aos 175 kg em ordem de marcha da máquina. O banco empoleirado a 845 mm pode intimidar os pilotos mais baixos, mesmo que o peso contido tranquilize uma vez em movimento. O tanque de 17 litros permite uma autonomia respeitável para uma cilindrada tão modesta.

Resta a questão do preço. A 6 749 euros, a Versys-X 300 Adventure se posiciona num segmento estreito, espremido entre as trails de entrada de linha despojadas e as máquinas de média cilindrada bem mais convincentes. É caro para 40 cavalos, mesmo com os acessórios inclusos. A Kawasaki aposta no desejo de evasão com orçamento enxuto, mas o preço de entrada freia o entusiasmo. Para um jovem com habilitação A2 que sonha com trilhas no fim de semana e trajetos urbanos durante a semana, a proposta continua interessante. Para os demais, a concorrência oferece ou mais potência pelo mesmo valor, ou um preço mais apertado para prestações equivalentes. A Versys-X 300 Adventure é uma moto sincera, bem pensada no seu equipamento, prejudicada por um posicionamento de preço que não lhe faz justiça.