Kawasaki Versys-X 300 Adventure 2020 — Ficha técnica

Quem disse que é preciso um grande bicilíndrico e 200 cavalos para provar a aventura? A Kawasaki, com sua Versys-X 300 Adventure safra 2020, vai na contramão das trails superequipadas e propõe uma máquina feita para escapadas modestas, aquelas em que se roda leve, em que se improvisa, em que o caminho importa mais que o destino. O conceito é sedutor no papel. Na prática, merece um olhar mais atento.

Sob o tanque de 17 litros, o pequeno twin de 296 cm³ desenvolve 40 cavalos a 11 500 rpm e 25,1 Nm de torque a 10 000 giros. Não vamos nos enganar: é preciso buscar a potência lá em cima nas rotações, e o caráter do motor continua sendo o de um bloco modesto que prefere a regularidade à explosividade. Com um consumo declarado de 4,1 litros aos cem, a autonomia teórica ultrapassa os 400 quilômetros. É um argumento sólido para os passeios de longa distância, mesmo que a velocidade máxima se limite a 160 km/h. Na estrada, o twin vai ficar sem fôlego rapidamente. Nas vicinais e estradas sinuosas, por outro lado, os 175 kg com todos os fluidos se fazem esquecer e a máquina se mostra divertida, fácil de posicionar nas sequências de curvas.

O que distingue esta versão Adventure da Versys-X 300 standard é seu arsenal de desbravadora. Dois baús laterais de 17 litros cada, protetores de motor para absorver quedas sem destruir o quadro de aço nem os cárteres, protetores de mão e um protetor de tanque em gel. Acrescente um cavalete central, indispensável para a manutenção à beira da estrada, e você obtém um pacote coerente para o motociclista que quer viajar no fim de semana sem se arruinar em acessórios aftermarket. O chassi backbone em aço de alta resistência faz o trabalho sem genialidade particular, a suspensão dianteira telescópica e o monoamortecedor Uni-Trak garantem um conforto correto em estrada degradada. A distância ao solo de 180 mm autoriza algumas incursões em pista de terra, mas os pneus em 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira lembram rapidamente que esta Kawasaki continua sendo uma rodoviária acima de tudo. Não peça a ela para rivalizar com uma CRF 300 Rally em uma trilha single track.

O banco posicionado a 845 mm pode intimidar os pilotos de menor estatura, especialmente entre os habilitados A2, que constituem o público natural desta máquina. Pois é bem a eles que a Kawasaki se dirige, assim como aos jovens motociclistas em busca de uma primeira trail polivalente capaz de fazer o trajeto diário durante a semana e escapar no fim de semana. Diante dela, a Honda CB500X joga em uma categoria superior em cilindrada e preço, enquanto a BMW G 310 GS propõe um monocilíndrico com mais torque em baixas rotações, porém um equipamento de série menos generoso. A Versys-X 300 Adventure se posiciona entre as duas, com um preço de 6 749 euros que continua salgado para uma 300. Esse é o ponto fraco principal desta proposta: nessa faixa de preço, flerta-se com máquinas mais potentes no mercado de usadas, e a concorrência em zero-quilômetro nunca está longe.

Resta uma moto cativante, sincera em sua proposta, que não promete o fim do mundo mas assume plenamente seu papel de companheira do dia a dia capaz de apimentar um domingo de manhã. Se você aceitar seus limites de cilindrada e o orçamento não lhe causar incômodo, a Versys-X 300 Adventure cumpre seu contrato com honestidade. A Kawasaki simplesmente esqueceu que, nesse nível de preço, a concorrência não perdoa.