Indian Roadmaster Elite 2024 — Ficha técnica

Quem pode querer colocar 44 990 euros em uma moto de 403 kg? A resposta cabe em duas palavras: Indian Roadmaster Elite. Produzida em apenas 350 unidades para a safra 2024, esta versão topo de linha da nave-capitânia de Springfield vem pisar diretamente no território das CVO de Milwaukee. E ela não faz nada pela metade.

Comecemos pelo que salta aos olhos. A pintura, realizada à mão em duas oficinas especializadas do Colorado e de Wisconsin, exige mais de 24 horas de trabalho por moto. Um jogo de preto profundo realçado por dois detalhes vermelhos em acabamento Candy, riscado por filetes dourados traçados a pincel. É uma homenagem ao vermelho histórico da Indian, aquele de 1904, revisitado com uma elegância contemporânea. O console central traz uma gravura da Camelback e o número de série individual de cada exemplar. Esse nível de acabamento não se encontra em nenhum outro lugar no segmento touring, nem mesmo na Harley-Davidson em suas séries mais exclusivas. Para quem procura uma Indian Roadmaster Elite usada, saiba que as safras anteriores, especialmente a Indian Roadmaster Elite 2019 ou a versão 2020, ainda são negociadas a preços elevados no mercado de revenda. A raridade se paga.

Sob essa vestimenta de gala pulsa um V-twin Thunderstroke de 1 901 cm3, alimentado por duas válvulas por cilindro e um diâmetro generoso de 103,2 mm. O torque? 170,9 Nm disponíveis já a partir de 2 900 rpm. É esse empurrão de lenhador, gordo e constante, que permite mover os quatrocentos quilos da máquina sem jamais forçar. A velocidade máxima se limita a 180 km/h, o que é mais do que suficiente para um engenho talhado para devorar estradas vicinais em longas jornadas, e não para bater cronômetros. Três mapeamentos de motor, Tour, Standard e Sport, permitem adaptar o temperamento do twin conforme o humor. Um sistema de corte do cilindro traseiro em parada evita o superaquecimento no trânsito. Esperto.

A lista de equipamentos desta moto Indian Roadmaster Elite é de dar vertigem. Banco aquecido e ventilado para piloto e passageiro, som Powerband com 12 alto-falantes e um ganho de potência de 50% em relação ao sistema anterior, para-brisa com ajuste elétrico, farol adaptativo em curva, partida sem chave, piloto automático, manoplas aquecidas, sensores de pressão dos pneus, suspensão traseira com ajuste pneumático. O sistema multimídia Ride Command é exibido em uma tela TFT de 7 polegadas com GPS integrado, Apple CarPlay e Bluetooth. Estamos mais próximos de uma sala de estar sobre rodas do que de uma simples moto. O passageiro dispõe até de apoios de braço e amplas plataformas para os pés, o que faz dela uma máquina pensada tanto para dois quanto para um.

Qual é o preço de uma Indian Roadmaster Elite? A 44 990 euros, ela se posiciona claramente no segmento do grande luxo motociclístico. É uma máquina destinada aos viajantes exigentes, aqueles que querem percorrer milhares de quilômetros em conforto total sem jamais passar despercebidos. Diante de uma Harley CVO Road Glide ou de uma Gold Wing Tour, a Roadmaster Elite joga a carta da exclusividade artesanal e do caráter bruto de seu twin americano. Ela não servirá nem para iniciantes nem para piloteiros de pista. Mas para quem sonha com um transatlântico sobre duas rodas capaz de cruzar um continente com elegância, Springfield entrega aqui seu mais belo cartão de visita.