Harley-Davidson Street Glide ST 2023 — Ficha técnica

Então, a Street Glide padrão estaria morta e enterrada? Nem tanto. Enquanto a Special roubava a cena, a versão base esperava nas sombras, pronta para dar um grande golpe. Seu retorno, com o sufixo ST, não é uma simples atualização cosmética. É uma declaração de guerra, uma transformação radical que impulsiona esta bagger para uma categoria que a Harley frequentava pouco: o sport touring sério. A ideia? Pegar a silhueta icônica da moto de estrada americana e lhe grefar as entranhas de uma máquina de corrida, tudo envolto em um estilo dark dos mais bem-sucedidos.

A mudança mais espetacular reside sob o tanque. Esquece o 107, enterra o 114, abre espaço para o grosso calibre. A pergunta "qual é a potência do motor 117 da Harley Davidson Street Glide ST" encontra aqui sua resposta, brutal e definitiva. Este V-Twin Milwaukee-Eight de 1923 cm3 cospe 103 cavalos e, principalmente, um torque monstruoso de 172 Nm disponível desde 3500 rpm. Esses números, antes reservados aos modelos CVO ultra-premium, mudam o jogo. A fera é pesada, admitimos, com seus 369 quilos em ordem de marcha, mas a força é a de um lutador, robusta, sonora e implacável. Diante de uma Indian Challenger ou uma BMW R 18 Transcontinental, a Street Glide ST não joga mais no pátio das bielas preguiçosas, ela reivindica seu lugar com uma musculatura inédita.

Esta nova filosofia também se reflete em sua aparência. Acabou o cromado brilhante, lugar para o preto profundo. O guidão, a suspensão dianteira, os escapamentos, o motor, quase tudo é enegrecido, dando a esta harley-davidson street glide st uma aparência de justiceiro das estradas noturnas. Apenas as válvulas e as aletas do motor brilham com um brilho metálico, como os caninos de um predador. É sóbrio, malvado e terrivelmente eficaz. Até as malas integradas parecem fazer parte do conjunto, longe dos acessórios acoplados. É uma bagger coerente, feita para engolir asfalto sem futilidades desnecessárias.

Mas é possível realmente viajar esportivamente sobre uma plataforma tão monumental? A Harley acredita com firmeza. O chassi Touring comprovado está lá, com sua estabilidade de navio. A suspensão dianteira de 49 mm e os amortecedores traseiros ajustáveis tentam conter a massa. A frenagem, com seus três discos de 300 mm e o ABS, tem trabalho, mas assume. A eletrônica embarcada é farta, com o inevitável sistema de áudio Boom Box GTS opcional, um controle de velocidade e até a possibilidade de ter o pacote de segurança RDRS, incluindo um controle de tração sensível ao ângulo. Um mundo separa esta tecnologia da simplicidade mecânica dos modelos de antigamente.

No final, quem é esta fera? Não é claramente uma moto para iniciantes, nem para o motociclista urbano em busca de agilidade. A 35.000 euros, ela visa o viajante experiente, aquele que quer percorrer continentes sem renunciar à sensação bruta, ao caráter temperado de um twin americano de grande porte. A Street Glide ST não é mais a moto de estrada tranquila do papai. É um animal escuro e superpotente, uma declaração ousada que abala os códigos da marca. Ela tem seus defeitos, seu peso, seu volume, mas assume plenamente seu novo papel de bagger esportivo. Ela prova que a Harley ainda pode surpreender, tocando sua própria partitura, mais grave e mais intensa do que nunca.