Indian Chieftain Dark Horse 2017 — Ficha técnica

Quando a Indian decidiu mergulhar sua Chieftain em um banho de preto fosco, o resultado só poderia chamar atenção. A moto Indian Chieftain Dark Horse safra 2017 retoma a receita consagrada do bagger à americana e a leva ao extremo em termos estéticos. Tudo é escuro, da carenagem aos alforjes, passando pelo bloco do motor. Apenas alguns lampejos de cromo sobrevivem, como que para lembrar que sob essa vestimenta de corvo bate o coração de uma máquina premium. O Thunder Stroke 111, esse V-twin de 1811 cc refrigerado a ar, desenvolve 74 cavalos e, sobretudo, um torque de 161,6 Nm disponível a partir de 3000 rpm. No papel, a potência parece modesta diante de uma Harley-Davidson Street Glide ou uma Road Glide. Mas é a curva de torque, generosa e farta desde os regimes mais baixos, que define o caráter dessa mecânica. Não se busca giro, se roda sobre um colchão de Newton-metros.

O preço da Indian Chieftain Dark Horse ficava em torno de 27 000 euros no catálogo em 2017. Qual é o preço de uma Indian Chieftain Dark Horse hoje no mercado de usadas? Os valores variam conforme as safras, mas é preciso considerar que uma Indian Chieftain Dark Horse 2018, 2019 ou 2020 em bom estado ainda é negociada em patamares elevados. A cotação permanece sólida, sustentada por uma imagem de marca que não enfraquece e por volumes de produção limitados em comparação com a concorrência de Milwaukee. Seja uma Indian Chieftain Dark Horse 2019 ou um modelo 2021, a depreciação permanece contida para esse segmento.

Com seus 377 kg com todos os fluidos, a fera não compete na categoria peso pena. Estamos falando de um bagger feito para devorar asfalto, não de uma ferramenta de gymkhana. O banco posicionado a 660 mm do solo tranquiliza os pilotos de menor estatura e permite apoiar os pés no chão sem hesitação. O entre-eixos de 1668 mm garante uma estabilidade de transatlântico na rodovia, enquanto a suspensão dianteira telescópica com ajuste pneumático e o monoamortecedor traseiro absorvem corretamente as imperfeições. A frenagem, com duplo disco flutuante na dianteira servido por pinças de quatro pistões e ABS de série, se mostra à altura da massa a ser desacelerada. O tanque de 20,8 litros oferece uma autonomia razoável para passeios de algumas centenas de quilômetros sem preocupação.

O equipamento de série diferencia esta Chieftain Dark Horse de muitas concorrentes. Para-brisa elétrico fumê, alforjes rígidos com trava, piloto automático, monitoramento de pressão dos pneus, sistema de áudio com Bluetooth e partida sem chave. A lista é longa e bastante completa para um bagger daquela época. Único arrependimento notável para a safra 2017: a ausência do sistema multimídia Ride Command, reservado então a outros modelos da linha Indian. Uma escolha frustrante quando se sabe que as versões Indian Chieftain Dark Horse 2022 ou 2024 já corrigiram essa lacuna. A transmissão de seis marchas por correia garante um funcionamento silencioso e uma manutenção mínima, uma verdadeira vantagem frente às correntes lubrificadas.

Esta moto se destina aos apreciadores de grandes baggers americanos que querem se destacar sem cair no custom ostensivo. O tratamento preto fosco integral, dos para-lamas às plataformas de apoio, cria uma silhueta monolítica e elegante. O perfil típico? Um viajante que aprecia o estilo marcante, que percorre longas distâncias com conforto e equipamentos, mas que recusa o cromo em excesso. Diante de uma Street Glide Special ou uma Road Glide ST, a Indian joga a carta da exclusividade e de um torque disponível sem esforço. Ela concede alguns cavalos, mas ganha em caráter mecânico e em originalidade na estrada. Para quem busca saber quanto pesa ou quantos cavalos desenvolve uma 2019 Indian Chieftain Dark Horse, os números permaneceram estáveis nessa geração: 74 cv, cerca de 377 kg, e aquela presença visual que os números sozinhos não conseguem contar.