Indian Chieftain Dark Horse 2016 — Ficha técnica

Quando a Indian decidiu vestir sua bagger estrela com um traje inteiramente preto, a mensagem era clara: a Chieftain Dark Horse não busca agradar a todo mundo. Esta versão 2016 da moto Indian Chieftain Dark Horse leva o conceito "black-out" o mais longe possível, do Thunder Stroke 111 escurecido até as pedaleiras, passando pelas setas e o console. Apenas alguns lampejos de cromo sobrevivem a essa cura de escuridão, apenas o suficiente para lembrar que sob o preto fosco se esconde uma herança centenária.

No lado mecânico, o bicilíndrico em V a 49° de 1811 cc não aposta na carta da cavalaria bruta. Com 74 cavalos, estamos longe dos números de uma bagger japonesa ou mesmo de uma Road Glide. Mas seria perder o essencial de vista. O torque de 138 Nm disponível a partir de 2600 rpm, esse é o verdadeiro argumento desta máquina. Esse V-twin de duas válvulas por cilindro e seu diâmetro generoso de 101 mm entregam um empurrão gordo, imediato, que arranca sorrisos nas retomadas sem jamais forçar a rotação. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia fazem o resto: silêncio, suavidade e uma manutenção reduzida em comparação com uma corrente. Na estrada, a velocidade máxima fica em torno de 180 km/h, o que ainda é honesto para 380 kg com todos os fluidos. Não estamos falando de uma esportiva, estamos falando de um transatlântico feito para devorar quilômetros com autoridade.

O equipamento de série justifica em parte o preço da Indian Chieftain Dark Horse, anunciado a 27 000 euros no catálogo. Para-brisa elétrico fumê, alforjes rígidos com trava, ABS, piloto automático, sistema de áudio com Bluetooth, sensores de pressão dos pneus, partida sem chave: a lista é longa e bastante completa para uma bagger americana. O chassi em alumínio fundido conta com uma suspensão dianteira telehidráulica oferecendo 119 mm de curso na frente e um mono-amortecedor de 114 mm na traseira. A frenagem se apoia em um disco duplo de 300 mm com quatro pistões na dianteira e um disco simples de 300 mm com dois pistões na traseira. Correto, sem ser esportivo, o que combina perfeitamente com a vocação da máquina. O assento a 660 mm do solo permite que a maioria dos biotipos apoie os pés no chão, um detalhe que conta quando se manobra quase quatro quintais parado.

Diante da concorrência direta, a Chieftain Dark Horse se posiciona entre a Harley-Davidson Street Glide Special e a Victory Magnum. Ela joga a carta do estilo radical enquanto a Harley aposta na personalização ao extremo e a Victory na agressividade do design. O catálogo de acessórios Indian permite, aliás, levar a personalização bem longe, com destaque para um comando de válvulas de alta performance e um sistema de áudio de 100 watts integrável nas tampas dos alforjes. Para quem procura uma Indian Chieftain Dark Horse usada, os modelos 2018, 2019, 2020 ou 2021 podem ser encontrados no mercado de segunda mão com preços mais acessíveis, já que o modelo evoluiu progressivamente até as versões 2022 e 2024 sem nenhuma revolução importante. Qual é o preço de uma Indian Chieftain Dark Horse no mercado de usadas? Conte entre 18 000 e 23 000 euros dependendo do ano e da quilometragem.

Esta moto se destina aos viajantes que querem rodar por muito tempo, com conforto, com um temperamento marcante sob o assento e uma presença magnética a cada parada. Não é uma máquina de iniciante, nem um brinquedo de pisteiro. É uma bagger de atitude, pensada para aqueles que consideram que a viagem vale tanto quanto o destino, e que o preto fosco vale todos os cromos do mundo.