Indian Chieftain Dark Horse 2019 — Ficha técnica

O que leva um fabricante centenário a mergulhar suas máquinas em um banho de tinta preta e colar nelas a etiqueta "Dark Horse"? Na Indian, a resposta se resume a uma palavra: atitude. A Indian Chieftain Dark Horse 2019 não se limita a ser uma Chieftain em traje escuro. Ela encarna uma visão do bagger americano onde cada peça cromada foi caçada, escurecida, quase apagada. Garfo, retrovisores, piscas, console, pedaleiras, tampa do filtro de ar, moldura da lanterna traseira: tudo passa para o preto. O resultado é uma silhueta massiva e monolítica que não deixa ninguém indiferente em um estacionamento de posto de gasolina.

Sob esse tratamento estético radical pulsa o Thunder Stroke 111, um bicilíndrico em V de 1811 cc refrigerado a ar. Os números falam por si: 150 Nm de torque disponíveis a partir de 3000 rpm e 84 cavalos para mover os 375 kg em ordem de marcha da fera. Não vamos nos enganar, não é uma esportiva. A velocidade máxima se limita a 180 km/h, e a distância ao solo de 130 mm lembra rapidamente os limites nas curvas. Mas não é esse o ponto. O Thunder Stroke entrega sua potência com uma suavidade e uma redondeza que o Milwaukee-Eight da Harley às vezes tem dificuldade em igualar nos longos percursos. O câmbio de seis marchas acoplado à transmissão por correia oferece uma maciez de funcionamento apreciável, especialmente quando se engole centenas de quilômetros em estrada aberta.

A safra 2019 traz sua cota de retoques bem-vindos à moto Indian Chieftain Dark Horse. A carenagem redesenhada adota linhas mais esticadas, os alforjes perdem suas curvas em favor de um perfil mais anguloso, e o banco alongado finalmente acomoda um passageiro de série. A roda dianteira de 19 polegadas, herdada da safra 2018, confere um melhor dinamismo direcional do que o antigo aro de 16. O equipamento embarcado é abundante para a categoria: sistema Ride Command com tela sensível ao toque de 7 polegadas, som integrado com Bluetooth, para-brisa elétrico, piloto automático, ABS, monitoramento de pressão dos pneus e partida sem chave. Com esse nível de dotação, a Chieftain Dark Horse joga na liga das grandes tourers, não das simples customs de avenida.

Resta a questão do preço da Indian Chieftain Dark Horse: 29 990 euros no preço de tabela. É um ingresso salgado que a coloca frente à Harley-Davidson Street Glide Special, sua rival natural. A comparação é inevitável e os dois campos nunca vão se reconciliar. A Indian joga a carta do torque generoso em baixa rotação e de um chassi em alumínio fundido que lhe dá vantagem em rigidez de condução. A Harley responde com uma rede de concessionárias mais densa e um catálogo de acessórios quase infinito. Para quem procura uma Indian Chieftain Dark Horse usada, as safras 2018, 2019, 2020 ou 2021 representam escolhas sólidas, já que o modelo evoluiu por pequenos ajustes sem revolução maior até as versões 2022 e 2024.

Essa máquina se destina aos viajantes que querem rodar longe e por muito tempo sem abrir mão de uma presença visual marcante. Com seu banco baixo posicionado a 650 mm e seu tanque de 20,8 litros, ela acolhe pilotos de porte modesto e permite uma autonomia razoável entre duas paradas. Não é uma moto de iniciante dado seu peso considerável, nem um brinquedo de pisteiro dada sua vocação. É um cruiser de grande turismo que assume plenamente seu caráter: sombrio, massivo, equipado até os dentes e dotado de um V-twin cujo ronco grave vale mais do que todos os sistemas de áudio do mundo.