Honda XL 1000 V Varadero 2011 — Ficha técnica

Ainda precisamos de uma trail de estrada robusta, pesando cerca de 270 quilos, impulsionada por um V-twin de 95 cavalos, quando o mercado está repleto de bicilíndricos em linha leves e ágeis? Fazer essa pergunta é um pouco esquecer o DNA da Honda XL 1000 V Varadero. Em 2011, diante da concorrência crescente, a Honda não revolucionou sua fórmula, mas a aprimorou pacientemente. O objetivo era claro: consolidar sua reputação de trail confortável e inquebrável, mesmo que deixando os arrepios da pista para os outros.

O coração continua sendo este bicilíndrico em V de 90°, herdado da VTR 1000 Firestorm. Com 95 cavalos a 8000 rpm e um torque de 97 Nm a 6000 rpm, ele não eletriza as papilas como um twin moderno. Sua força reside em outro lugar, na progressividade e na suavidade de uma locomotiva. Ele engole as autoestradas e as curvas de montanha com uma tranquilidade reconfortante, sem jamais forçar. É precisamente esse caráter que molda as opiniões sobre a Honda XL 1000 V Varadero: se a ama por sua confiabilidade e torque acessível, ou a acha muito placida. O consumo médio de uma Honda XL 1000 V Varadero se inscreve nessa lógica: com um tanque de 25 litros, busca-se frequentemente os 6 a 7 litros por cem, uma autonomia respeitável para os grandes trajetos.

Onde esta atualização de 2011 realmente faz a diferença, é nos detalhes de uso. O protetor do motor, finalmente em alumínio, ganha em credibilidade trail. O painel de instrumentos se torna mais legível, o assento mais acolhedor, e o ABS de série é um argumento de peso para a segurança. Essas melhorias, acopladas a um kit de bagageiros frequentemente proposto, delineiam o retrato-robô de seu piloto: o grande viajante que privilegia o conforto sobre a desmesura, a regularidade sobre o desempenho puro. Diante de uma BMW R 1200 GS da época, mais tecnológica e ágil, a Varadero joga a carta da simplicidade robusta e da ergonomia bem pensada.

No entanto, seu calcanhar de Aquiles continua sendo seu peso. Com 268 kg totalmente abastecida, ela impõe o respeito em parada, especialmente com uma altura do assento de 83,8 cm do solo. Não é a mais divertida na cidade ou em caminhos acidentados. É uma máquina feita para a estrada, larga e estável, que demanda um certo comprometimento físico. Para aquele que busca uma moto de viagem serena, onde cada detalhe como a bateria específica Accossato ML LFP14-765 é uma preocupação de manutenção a longo prazo, ela ainda encontra seu lugar. Para o piloto em busca de sensações fortes e leveza, é melhor procurar em outro lugar. A Varadero, em sua última evolução, assume plenamente seu papel de trail confortável e atemporal, uma opção tranquilizadora em um mundo de motos cada vez mais complexas.