BMW R 1150 GS ADVENTURE Edition 25 ans 2005 — Ficha técnica

Vinte e cinco anos que o flat-twin bávaro traça sua rota por todos os continentes. Em 2005, a BMW decide fazer sua despedida à R 1150 GS Adventure com uma edição comemorativa que cheira a aventura e nostalgia. A sucessora já estava garantida pela 1200 GS, mais moderna, mais potente, mas esta última versão da 1150 merece atenção. Ela representa uma época em que o grande trail alemão ainda não tinha mergulhado na corrida pela tecnologia, em que a mecânica prevalecia sobre a eletrônica.

Sob sua pintura azul e branca realçada por toques de preto, esta edição 25 anos carrega seu bicilíndrico boxer de 1130 cc, fiel a si mesmo. Os 85 cavalos entregues a 6750 rpm não vão intimidar uma Multistrada num boulevard, mas o torque de 96 Nm disponível já a partir de 5250 rpm conta outra história. A de uma motricidade franca, uma retomada sem hesitação na saída de curva ou numa trilha esburacada. O flat-twin tem essa assinatura que ninguém imita: um leve balanço em marcha lenta, uma entrega linear, uma sonoridade grave que tranquiliza. A transmissão por eixo cardã e o câmbio de seis marchas com uma primeira mais curta completam um conjunto pensado para devorar quilômetros sem se preocupar com a manutenção de uma corrente.

Com seus 253 kg a seco e 294 kg com todos os fluidos, a fera não passa despercebida. Estamos longe de uma KTM 950 Adventure, mais nervosa e mais leve uns trinta quilos. Mas a BMW compensa com um chassi de estabilidade notável. O quadro dianteiro em alumínio fundido, associado à suspensão Telelever de 41 mm e seus 210 mm de curso, filtra as imperfeições com um aplomb desconcertante. Na traseira, o monobraço Paralever e seus 220 mm de curso absorvem cargas pesadas sem reclamar. A frenagem, com seus dois discos de 305 mm na dianteira pinçados por pinças de quatro pistões e o ABS Integral Sport de série, inspira uma confiança sólida. O assento posicionado a 900 mm lembra que esta GS se destina a pilotos de porte avantajado ou àqueles que aceitam apoiar apenas a ponta dos pés.

A BMW caprichou no equipamento desta série limitada. Manoplas aquecidas, console de instrumentação RID, protetor de motor imponente: tudo está ali para partir longe, por muito tempo. O tanque de 30 litros promete uma autonomia confortável, provavelmente além de 400 quilômetros rodando com parcimônia. E para quem quisesse sair do asfalto, a fabricante oferecia a possibilidade de equipar pneus off-road sem custo adicional. Um gesto esperto que reconhece a dupla personalidade da máquina, mesmo que a maioria dos proprietários jamais passe do caminho de terra que leva a uma pousada rural.

A 14 190 euros em 2005, esta R 1150 GS Adventure Edition 25 ans se posicionava no topo da categoria. Ela mirava o viajante experiente, aquele que empilha as malas e aponta para o Cabo Norte ou Dakar sem necessariamente passar pela competição. Diante da nova 1200 GS que já despontava no horizonte, esta edição tinha valor de testamento. Um testamento generoso, o de uma moto que lançou as bases do segmento trail rodoviário tal como o conhecemos hoje. Não a mais rápida com seus 190 km/h de velocidade máxima, não a mais ágil, mas uma máquina cuja confiabilidade e caráter forjaram uma comunidade de apaixonados que, vinte anos depois, ainda se recusa a se desfazer dela.