BMW F 750 GS 2023 — Ficha técnica

Nascida da mesma família que a R 1200 GS, é como crescer à sombra de um irmão mais velho campeão mundial. A BMW F 750 GS tem carregado esse fardo por muito tempo, presa entre uma grande irmã icônica e uma gêmea mais potente, a F 850 GS, que lhe rouba os holofotes a cada comparativo. No entanto, a pequena bávara se manteve firme, e a versão 2023 prova que não está ali para fazer figuração.

Nascida F 700 GS em 2012, renomeada F 750 GS em 2018 após um aumento no deslocamento que a leva a 853 cm³ — sim, uma 850 disfarçada de 750, a BMW tem suas razões comerciais — a máquina aproveitou principalmente essa mudança para reorganizar suas entranhas. O bicilindro paralelo adota um ângulo de 270 graus, o mesmo princípio da MT-07 da Yamaha, o que lhe confere um caráter distintamente mais vivo do que um twin clássico com ângulo de 360 graus. Resultado: 77 cv a 7.500 rpm e 83 Nm de torque a 6.000 rpm. Não é uma bomba, mas esses números são mais do que suficientes para uso em estrada, e o consumo anunciado de 4,1 L/100 km com um tanque de 15 litros garante uma autonomia próxima dos 300 quilômetros. Nesse ponto, é difícil reclamar.

A atualização Euro 5 de 2023 foi a oportunidade para a BMW enriquecer o equipamento eletrônico de série. O ABS passa para o modo Pro, o controle de tração DTC substitui o antigo ASC, os piscas viram LED e uma tomada USB aparece perto do painel de instrumentos. São detalhes, mas importam para quem compra uma BMW F 750 GS nova por 10.990 euros e espera um acabamento coerente com a marca. Opcionalmente, o modo de condução Dynamic ganha em reatividade, o controle do freio motor se integra aos modos Pro, e botões de pré-seleção no guidão permitem alternar entre os programas sem tirar os olhos da estrada, desde que se opte pelo painel TFT de 6,5 polegadas.

É aí que reside o problema, e vamos dizer isso claramente: a BMW pratica a fragmentação em grande escala. O quickshifter, a suspensão ESA com ajuste eletrônico, o keyless ride, o controle da pressão dos pneus, até mesmo o farol full LED são tantas opções que vêm inflacionar a conta. Em uma moto posicionada como acessível — notavelmente graças à sua elegibilidade para a carteira A2 — essa estratégia de pacotes pode deixar um gosto amargo. Um comprador que consulta os anúncios de bmw f 750 gs usada no bom negócio sabe que essas opções fazem variar os preços de uma máquina para outra de forma por vezes espetacular. É melhor verificar a lista de equipamentos antes de decidir.

No que diz respeito ao trem de rodagem, a suspensão dianteira telescópica de 41 mm e o curso reduzido a 151 mm confirmam a vocação para a estrada da F 750 GS. Ela abandona qualquer pretensão off-road séria em comparação com sua irmã, a F 850 GS, melhor equipada para o todo-terreno com sua suspensão invertida e seus 21 polegadas na dianteira. Aqui, o pneu dianteiro em 110/80-R19 e o pneu traseiro em 150/70-R17 se encaixam perfeitamente com um uso trail urbano e de turismo de longa distância. O peso de 224 kg totalmente abastecidos é o único ponto que pode assustar um iniciante na categoria A2 durante as manobras em baixa velocidade; a altura do assento de 815 mm não ajuda os de baixa estatura, mesmo que um assento mais baixo esteja disponível opcionalmente. Nos fóruns bmw f 750 gs, é frequentemente o primeiro tópico de discussão.

Para o motociclista que deseja a experiência GS sem comprometer as finanças de uma R 1250 GS ou se submeter aos compromissos de um trail mais radical, a BMW F 750 GS 2023 representa uma escolha honesta e coerente. Ela roda bem, economiza combustível e oferece uma base eletrônica sólida. Ela não pretende ser o que não é, e talvez seja aí que reside sua maior qualidade.