KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 — Ficha técnica

Trinta anos de Dakar, e a KTM nunca deixou migalhas para os outros. A fabricante austríaca dominou o rali-raid de forma tão avassaladora que celebrar esse aniversário era quase uma obrigação. Em 2011, a firma de Mattighofen saca uma série especial da sua 990 Adventure, batizada de "Dakar 30ème édition", para lembrar a todo mundo quem manda na areia.

Por baixo da carenagem, encontramos a base da 990 Adventure R, ou seja, aquele bicilíndrico em V a 75° de 999 cm3 que entrega 115 cavalos a 8750 rpm e 98 Nm de torque a 6750 giros. Um motor quadrado, com diâmetro de 101 mm para apenas 62,4 mm de curso, que privilegia subidas de giro francas em vez de trator diesel. Tudo passa por um câmbio de seis marchas e transmissão por corrente, para ir flertar com os 200 km/h no velocímetro. Diante de uma BMW R 1200 GS da mesma época, mais pesada e mais rodoviária na essência, a KTM joga claramente a carta do trail que não recua diante de uma trilha esburacada. E diante da Yamaha Super Ténéré, opõe um temperamento mais nervoso, mais radical.

O que distingue esta edição especial do modelo padrão está sobretudo na roupagem e em alguns detalhes bem escolhidos. A pintura azul estilo Gauloises, referência direta aos anos em que a marca de cigarros patrocinava a KTM nos ralis, recebe um toque de laranja no bico dianteiro. O resultado visual é bastante bem conseguido, é preciso reconhecer. Os protetores de motor tubulares laterais, pintados no mesmo tom que o quadro treliça em cromo-molibdênio, acrescentam um toque aventureiro que não é de fachada. O ABS vem completar o pacote, um equipamento bem-vindo numa máquina de 209,5 kg a seco equipada com freios Brembo com duplo disco de 300 mm na dianteira.

No que diz respeito à parte ciclo, nenhuma revolução em relação à R. A suspensão dianteira telescópica de 48 mm e o monoamortecedor oferecem cada um 210 mm de curso, o que coloca esta máquina no topo da categoria para um trail de grande porte. O banco culmina a 860 mm, exatamente a mesma altura da Adventure padrão. Os pilotos de menor estatura terão que lidar com essa realidade ou investir num banco rebaixado. Os pneus em 90/90-21 na dianteira e 150/70-18 na traseira confirmam a vocação mista, com uma dianteira talhada para o fora-de-estrada sério. O tanque de 19,5 litros fica um pouco curto para as grandes travessias, especialmente comparado aos 30 litros de algumas concorrentes. Nesse ponto, a KTM sacrifica a autonomia em prol da manobrabilidade.

A 13 950 euros em 2011, esta série especial se negociava com um acréscimo nada desprezível em relação à 990 Adventure de base. O custo extra se justifica unicamente por uma pintura de colecionador e barras de proteção combinando? Para um apaixonado por rali-raid que quer exibir suas cores, a resposta é sim sem hesitar. Para quem busca simplesmente um grande trail de alta performance sem apego sentimental ao Dakar, a versão R padrão faz exatamente o mesmo trabalho por menos dinheiro. Esta 990 Adventure Dakar 30ème édition se destina antes de tudo aos colecionadores e aos apaixonados pela história da KTM, aqueles que sabem que por trás dessa pintura se esconde a linhagem mais vitoriosa do rali-raid mundial.