Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2012 — Ficha técnica

E se a Harley-Davidson tivesse decidido jogar no time das superesportivas? É a pergunta que a VRSCF V-Rod Muscle de 2012 faz, uma máquina que não se parece com nada na história da marca. Longe das suaves baladas das cruisers tradicionais, ela se apresenta como um bloco de metal bruto, um desenho quase arquitetônico com sua estrutura treliçada e suas linhas afiadas. A estética é a de um muscle car americano transplantado para duas rodas, com este pneu traseiro monumental de 240 mm que parece querer engolir a estrada. As entradas de admissão nos lados não são decorações, elas anunciam um apetite voraz por ar e velocidade.

O coração desta Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle não é o V-Twin clássico, mas um motor desenvolvido com a Porsche, um V2 de 1250 cm³ que leva a casa de Milwaukee para territórios desconhecidos. Com 123 cavalos a 8000 rpm e um torque de 116,6 Nm, os números fazem corar boa parte das cruisers japonesas ou europeias. Não é mais uma máquina para ronronar, é um animal que pede para ser pilotado, com uma transmissão por correia que transmite a potência sem brutalidade, mas com uma determinação implacável. O peso, anunciado em 305 kg totalmente abastecida, é consequente, mas parte dessa massa é compensada por uma geometria que convida a uma condução mais engajada do que em uma Harley clássica.

Na estrada, a V-Rod Muscle revela um caráter ambíguo. Ela conserva uma altura do banco baixa de 650 mm, um ponto de ancoragem para os puristas da cruiser, mas sua suspensão na dianteira por garfo invertido e seu chassi rígido lhe oferecem uma agilidade surpreendente nas curvas. Não é uma esportiva pura, ela permanece ancorada pelo seu entre-eixos longo e seu peso, mas permite ângulos de inclinação que as Fat Boy ou as Softail nem podem considerar. A frenagem, com discos simples e pinças de quatro pistões, é eficaz sem ser exagerada, e o ABS opcional é um plus para aqueles que quiserem explorar os 200 km/h teóricos da máquina.

Comparada às suas concorrentes no segmento das cruisers de alto desempenho, como a Yamaha VMAX da época ou algumas Ducati Diavel, a Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle joga em um terreno diferente. Ela não tem a fúria bruta da VMAX, nem a agilidade italiana, mas propõe uma síntese única de design audacioso e de performances Harley revisadas. Seu preço, em torno de 18790 euros na época, a posicionava como um produto de nicho, para um piloto que queria a estética radical de Milwaukee sem sacrificar completamente o dinamismo.

Esta máquina é, portanto, uma proposta para um viajante exigente que não se contenta com o clichê Harley, ou para um pistard curioso que quer uma base original. Não é para o iniciante, seu peso e seu comportamento exigem certa maestria. É sobretudo para aquele que busca uma declaração de estilo forte, uma moto que não passa despercebida e que, sob seus ares de bruta, esconde uma mecânica capaz de surpreender. A V-Rod Muscle permanece um OVNI na galáxia Harley, uma tentativa corajosa de fusão entre a tradição e o desempenho, com seus defeitos, mas também uma personalidade que força o respeito.