Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2010 — Ficha técnica

Estávamos esperando por ela desde a chegada do primeiro V-twin com refrigeração líquida, e aqui está, a verdadeira fera. A Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle de 2010 não é uma simples evolução, é uma declaração de guerra aos cânones estéticos clássicos de Milwaukee. Esqueça as curvas, lugar para as arestas. Com seu pneu traseiro largo de 240 mm posado em uma roda de 18 polegadas, seu reservatório retangular e suas entradas de admissão famintas, esta custom assume plenamente seu nome. Ela parece ter saído diretamente de uma oficina de tuning pós-apocalíptica, pronta para engolir o asfalto.

Sob esta máscara de intimidadora se esconde, no entanto, uma mecânica de ponta, uma herança direta da competição. O bicilindro em V a 60°, desenvolvido com Porsche, vê sua cilindrada elevada para 1250 cm3. Os 123 cavalos a 8000 rpm e os 115 Nm de torque são números que marcam no catálogo Harley, tradicionalmente mais focado nos Newton-mètres em baixas rotações. A fera é pesada, admitimos, com seus 307 kg em ordem de marcha, mas ela envia uma força seca e linear que propulsa esta distância entre eixos longa com uma determinação surpreendente. A caixa de cinco marchas e a transmissão por correia canalizam esta energia, enquanto o ABS de série e a embreagem anti-quique tentam civilizar todo o conjunto.

Mas não se engane, a V-Rod Muscle não é uma moto para qualquer um. A posição de pilotagem, com os pés no chão avançados e o guidão relativamente curto, te gruda no reservatório. Na aceleração, todo o seu peso se reporta aos braços, uma sensação única para um cruiser. A altura livre do solo de 105 mm rapidamente lembra seus limites em curvas fechadas, e a direção exige um certo comprometimento. Não é uma máquina para passeios tranquilos de domingo, é um dragster mal disfarçado para a estrada, projetado para as retas e os olhares que ela provoca.

Diante de concorrentes como a Yamaha VMax da época, mais louca e mais potente, ou os cruisers japoneses mais convencionais, a Muscle joga uma partitura única. Ela aposta tudo em um estilo radical e uma mecânica performática, em detrimento, por vezes, do conforto e da dirigibilidade em cidade. O preço, próximo dos 19.000 euros na época, a tornava um objeto de desejo bastante exclusivo. Seu público? Pilotos buscando um cruiser que sai dos trilhos batidos, que assume uma estética industrial e bruta, e que oferece sensações de propulsão raras nesta categoria.

A Harley-Davidson V-Rod Muscle permanece, portanto, um OVNI na história da marca. Ela provava que Harley podia inovar tecnicamente e estilisticamente, criando uma máquina com um caráter bem temperado, longe dos clichês. Não era uma moto para agradar a todos, e é precisamente isso que tornava seu charme. Uma experiência intensa, a ser reservada para os iniciados que sabem domar seu temperamento de felino asfáltico.