Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 — Ficha técnica

Imagine um motor da Porsche retrabalhado para expelir torque sobre uma plataforma Harley-Davidson, tudo envolto em um estilo de bruta saída diretamente de um filme pós-apocalíptico. Bem-vindo à V-Rod Muscle, uma máquina que sempre recusou seguir os códigos clássicos de Milwaukee. Em 2016, esta Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle assume mais do que nunca o seu papel de objeto estranho musculoso, com uma silhueta quadrada, um pneu traseiro de 240 milímetros de largura e entradas de admissão que se assemelham a grelhas de ventilação de submarino.

Sob o reservatório de quase 19 litros bate um coração único: um bicilindro em V a 60 graus, fruto de uma colaboração histórica com a Porsche, expandido para 1246 cm3. Ele entrega 122 cavalos de potência a 8000 rpm, o que é uma verdadeira declaração de guerra no mundo Harley, onde a potência é frequentemente contada de outra forma. O torque, ele, é uma onda de fundo de 114,7 Nm que chega cedo e o prende ao banco. Esqueça o som equilibrado tradicional, aqui o V-Rod ronca com uma ferveur mais esportiva, impulsionando seus 307 kg totalmente abastecidos para os 200 km/h com uma determinação surpreendente.

Face às suas concorrentes como algumas Ducati Diavel ou Yamaha V-Max, a V-Rod Muscle joga a sua própria partitura. Ela é menos ágil do que uma italiana devido ao seu peso e ao seu entre-eixos, mas oferece uma estabilidade em linha reta de porta-aviões e uma presença visual inigualável. A garra invertida de 43 mm e os freios a disco duplo na frente com 4 pistões são concessões ao esporte, mas não transforme esta fera em máquina de pista. Ela permanece uma dragster de estrada, à vontade nas linhas retas desobstruídas e nas curvas largas.

O público-alvo? Não é claramente o motociclista tradicional Harley, nem o iniciante que seria sobrecarregado pelo seu peso e seu caráter. Esta moto se destina ao conhecedor que quer uma mecânica exótica, ao fã de design radical, àquele que busca a exceção em um catálogo por vezes muito uniforme. A sela a 705 mm é acessível, mas o preço, ele, é menos: é preciso desembolsar quase 19.000 euros para se oferecer esta peça única, um investimento considerável para uma moto na posição de nicho.

No final, a Harley-Davidson V-Rod Muscle é uma aposta audaciosa que não foi renovada, o que a torna já um objeto de coleção. Ela seduz pelo seu motor incrivelmente performático para a marca e pelo seu estilo de bruta assumido. Mas ela exige compromissos: uma ergonomia pouco adaptada aos longos trajetos, um consumo elevado e uma relativa pesadez. É a anti-Harley que termina por se tornar uma de suas figuras mais fascinantes, uma loucura mecânica que se ama ou se rejeita, mas que não se esquece.