Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2015 — Ficha técnica

Uma Harley pode realmente assustar esportivas em seu próprio território? Com a VRSCDX Night Rod Special, a firma de Milwaukee deixou claro que queria enviar uma mensagem: é possível ser um custom e ter os dentes. Aqui, estamos a anos-luz das Big Twin baladeiras. O coração da fera é este motor Revolution de 1246 cm3, um V a 60 graus que cospe 123 cavalos a 8500 rpm. Os números são eloquentes, mas é sobretudo seu caráter que surpreende: ele sobe nas rotações com uma vivacidade inesperada, entregando seu torque de 110,8 Nm bem alto, em torno de 7250 rpm. Estamos mais perto de um bloco esportivo do que do tradicional patapum harleyesco. Para quem procura uma Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usada, é essa nervosidade que deve verificar.

A filosofia é inequívoca. O visual é o de um dragster enegrecido da cabeça aos pés, com este pneu traseiro monumental em 240 e uma suspensão invertida de 43 mm. O chassi perimetral em aço hidroformado e os freios Brembo de quatro pistões confirmam a intenção esportiva. Com uma altura de banco de 67,5 cm, a postura é baixa, agressiva, o guidão largo te prende na dianteira. É uma posição de ataque, mas que pode se tornar desconfortável além da hora de estrada, os comandos avançados estando realmente distantes. Ela pesa pesado, mais de 300 kg totalmente abastecida, um peso que se sente nas curvas fechadas onde ela exige engajamento. Mas uma vez inclinada, ela se mostra surpreendentemente estável e precisa, impulsionada por sua geometria radical.

Face à concorrência, como uma Yamaha VMAX da época, a Night Rod aposta mais no estilo dark e na agressividade estática do que na desmesura bruta. Ela é mais manobrável na cidade, mas menos explosiva em acelerações loucas. Seu tanque de 19 litros, localizado sob o banco, oferece uma autonomia correta para uma moto deste porte. É uma máquina para aquele que quer um custom com visual de vilão, com um verdadeiro temperamento esportivo, sem, contudo, mirar no cronômetro em pista. O público? Um viajante exigente que passa mais tempo em estradas sinuosas do que em bulevares, e que assume o lado exigente da fera.

No final, a Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special é uma proposta única e audaciosa. A quase 18.000 euros nova, era um risco. Ela não perdoa muito, bebe mais do que uma cruiser clássica, e seu conforto é limitado. Mas ela oferece uma experiência sensorial intensa, um som rauco e um visual que impõe respeito. Ela prova que a Harley-Davidson soube, por um tempo, sair de sua zona de conforto para criar uma power cruiser credível. Hoje, em segunda mão, ela representa uma alternativa carismática para aquele que se recusa a motos padronizadas.