Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2008 — Ficha técnica

Quando Milwaukee decide jogar no time grande das power cruisers, não faz as coisas pela metade. A Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special de 2008 é a arma definitiva para quem pensa que uma custom deve, antes de tudo, intimidar. Esqueça os V-Twin de ronco abafado, aqui falamos de um motor Revolution de 1250 cm3 que entrega 123 cavalos a 8500 rpm e um torque de 115 Nm. Esses números, na época, enviavam uma mensagem clara para as concorrentes japonesas e europeias: Harley sabe rugir também.

Seu visual é uma declaração de guerra por si só. Tudo é preto, profundo, agressivo. O motor com pintura preta, o chassi hidroformado, as rodas de raios cheios, até o escapamento duplo escovado, tudo contribui para essa estética de "dark side" que lhe garante seu nome. O pneu traseiro de 240 mm de largura parece, de fato, pronto para engolir o asfalto, enquanto a suspensão dianteira com ângulo de 34 graus e o guidão baixo lhe conferem uma postura de dragster. É uma Harley, certamente, mas uma Harley que fez aulas de boxe.

Mas essa extravagância tem um preço, e não apenas o da etiqueta de quase 19.000 euros nova. Com seus 306 kg totalmente carregada, a Night Rod Special não é uma moto leve. A postura, com seus comandos avançados e guidão reto, é exigente, quase caricatural para uma moto de estrada. A altura em relação ao solo de 107 mm transforma qualquer lombada em um obstáculo potencial. É o paradoxo dessa máquina: ela tem o desempenho de uma esportiva, mas a dirigibilidade e o conforto de uma custom radical. Um tanque de 19 litros localizado sob o banco é uma boa ideia para a autonomia, mas não muda nada em seu temperamento de algoz das cidades e das retas.

Hoje, procurar uma Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usada pode ser um golpe de gênio para o entusiasta de sensações fortes que busca uma custom única. Ela não envelheceu nem um pouco estilisticamente, e seus freios Brembo de 4 pistões ainda são tão eficientes. É a moto ideal para o piloto que quer uma custom exclusiva, com um visual impactante, e que aceita seus compromissos em troca de um caráter bruto e uma presença cênica incomparável. Uma fera de palco, mais do que de estrada, que permanece uma peça-chave na história das power cruisers.