Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2010 — Ficha técnica

O que é uma Harley-Davidson? Para muitos, é uma imagem icônica, um V-twin com comando de válvulas sobrecaminhado que se alimenta de cromo e nostalgia. Mas em 2010, Milwaukee tirou do chapéu uma besta de outro calibre, a VRSCDX Night Rod Special. Imagine pegar o DNA de uma drag bike, enxertar um motor fruto de uma colaboração com a Porsche, e vestir tudo com um traje de noite preto da cabeça aos pés. O resultado é uma power cruiser que quase faz esquecer suas origens, uma máquina concebida para colocar em seu lugar as esportivas arrogantes no semáforo.

No coração dessa estratégia da sombra pulsa o Revolution, um V2 a 60 graus com duplo comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas por cilindro. Longe dos tradicionais balancins, esse 1250 cm³ entrega 123 cavalos a 8500 rpm e um torque de 111 Nm. Os números são eloquentes, mas é seu caráter que impressiona: ele sobe nas rotações com uma violência inédita na Harley, impulsionando seus 307 quilos totalmente abastecidos para os 210 km/h sem o menor complexo. Para quem procura uma Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usada, é esse motor, confiável e moderno, que permanece o argumento decisivo frente às cruisers mais lentas.

A postura, ela, é puramente custom, mas revisada para o desempenho. A sela a 690 mm é baixa, o guidão largo e plano impõe uma posição à frente, os comandos são avançados. Se está sentado na moto, não sobre ela. O quadro perimétrico em aço hidroformado e a suspensão dianteira inclinada a 49 mm dão o tom. Mas a verdadeira mensagem é visual: tudo é preto. O motor, o escapamento, a suspensão dianteira, o balanço, as rodas raiadas de 19 e 18 polegadas que engolem um pneu traseiro de 240. Até os freios, generosos discos Brembo de quatro pistões, estão vestidos de escuro. Essa finalização Black-on-Black, realçada por finas faixas contrastantes, lhe confere uma aura de maldade glacial. O tanque de 18,9 litros, localizado sob a sela, completa sua perfil de dragster de rua.

Então, para quem é feita essa Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special? Certamente não para o iniciante ou o viajante em busca de conforto macio. É a montaria do customizador que tem alma de pistard, daquele que quer o estilo intimidador de uma cruiser com as tripas de uma esportiva. Na época, seu preço de 18.825 euros a colocava em uma órbita superior, justificada por sua exclusividade e seus acabamentos. Hoje, no mercado de usados, ela representa uma alternativa fascinante e muito mais enérgica do que uma muscle bike japonesa padrão.

Ela tem seus defeitos, claro. O peso permanece considerável em curvas fechadas, a altura em relação ao solo de 140 mm impõe vigilância, e a posição pode cansar em longas distâncias. Mas esses defeitos fazem parte de seu pacto faustiano. A Night Rod Special não busca agradar a todos. Ela está ali para aqueles que aceitam seus excessos em troca de uma experiência sensorial única, a de pilotar um custom que definitivamente virou a página do retrô para escrever a sua, em letras negras e maiúsculas.