Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2007 — Ficha técnica

Pode-se realmente falar de cruiser quando uma máquina exibe 115 cavalos de potência e almeja os 210 km/h? A Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, lançada em 2007, levanta essa questão com uma brutalidade elegante. Ela pertence à família V-Rod, essas Harleys que ousaram um motor Revolution de quatro válvulas por cilindro, desenvolvido com Porsche, um V2 de 1247 cm³ que gira até 8500 rpm. Com 108,5 Nm de torque a 7000 rpm, este bloco não tem nada da placidez dos grandes V-twin tradicionais. É um animal, um power cruiser que olha para os dragsters.

Sua aparência é um manifesto em preto. Quadro hidroformado, garfo inclinado de 49 mm, braço oscilante, rodas cheias com raios, e até mesmo os três discos Brembo de quatro pistões são enegrecidos. O motor em si, com suas aletas elevadas, carrega essa tonalidade escura. Tudo isso é marcado por faixas racing que acentuam seu caráter. A postura é a de um custom radical: banco a 668 mm, guidão baixo e largo, comandos avançados. Mas essa configuração, muito estética, pode se tornar desconfortável em longas distâncias, longe do conforto de um cruiser clássico. O tanque de 18,9 litros, posicionado sob o banco, permite, no entanto, percorrer distâncias com um consumo anunciado de quase 5 litros por 100 km.

Diante de uma concorrência como a Yamaha V-Max da época ou certos modelos Ducati, a Night Rod Special joga sua carta Harley: uma mistura de agressividade mecânica e identidade custom inabalável. Seu peso, 306 kg totalmente abastecida, é considerável, mas a motorização a torna viva. O pneu traseiro de 240 mm plantado em uma roda de 18 polegadas simboliza essa ambição: ancorar a potência. Por 18795 euros na época, ela se dirigia ao piloto que buscava um custom que não sacrifica o desempenho, um apreciador de linhas radicais e de presença cênica.

Hoje, encontrar uma Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usada é a maneira de acessar essa proposta única, um híbrido entre a tradição do cruiser e as exigências do esporte. Ela não convém ao iniciante, nem ao viajante que busca conforto suave. Ela é a moto daquele que quer um statement, uma máquina que impõe respeito na estrada e em um estacionamento, sem compromissos na vivacidade. Um último suspiro de audácia na Harley antes de um retorno para caminhos mais clássicos.