Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2009 — Ficha técnica

Pode-se ser um produto genuíno da Harley-Davidson sem o tradicional motor V-twin com balancins? É a ousada aposta que a VRSCDX Night Rod Special tentou fazer em 2009. Esta máquina não é apenas uma custom, é uma declaração de guerra enviada por Milwaukee aos puristas, um power cruiser que queria provar que a marca também podia jogar na corte das grandes performances. Sob sua aparência sombria e suas linhas de dragster, ela esconde o motor Revolution, um V2 de 1250cc com quatro válvulas por cilindro, uma arquitetura quase revolucionária para a Harley naquela época. Com 123 cavalos de potência entregues a 8500 rpm e um torque de 111 Nm, ela prometia sensações bem diferentes daquelas oferecidas por uma Softail ou uma Dyna.

A postura é imediatamente evocativa. Um banco a 640mm de altura, um guidão largo e baixo, comandos avançados: instala-se como em um bolide de drag strip. O peso anunciado, 307 kg totalmente abastecida, é consequente, mas é parcialmente compensado por uma distribuição de massas baixa graças ao tanque posicionado sob o banco. O visual é totalmente voltado para o lado sombrio, um black-on-black agressivo com rodas cheias raiadas, um chassi hidroformado preto e um motor cujas aletas são realçadas com verniz. É uma estética de potência, longe dos cromados brilhantes, que visa diretamente um público que aprecia customs modernas e musculosas. Os pneus, um 240/40 na traseira em roda de 18 polegadas, completam a impressão de massa colossal pronta para se lançar.

No plano técnico, a Night Rod Special mostra escolhas corajosas. Os freios são Brembo de quatro pistões, com ABS, um nível de equipamento raro nas cruisers da época. A suspensão dianteira de 49mm está inclinada a 34°, contribuindo para sua agressividade visual. Mas esta moto não é uma máquina para iniciantes ou viajantes buscando conforto. A altura do solo de 107mm é limitada, e a posição, muito engajada, pode se tornar cansativa em longas distâncias. Ela é feita para saídas dinâmicas, para sentir a potência de seu motor Revolution que exige ir buscar as rotações, ao contrário dos hábitos Harley. Sua velocidade máxima de 210 km/h a coloca em concorrência direta com power cruisers japonesas ou europeias, como algumas versões da Yamaha V-Max ou da Ducati Diavel que chegará mais tarde.

Hoje, procurar uma Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usada pode ser uma busca interessante para um motociclista experiente que quer uma custom fora do comum. Ela representa um segmento particular da história da Harley-Davidson, uma tentativa de fusão entre a identidade custom e o desempenho esportivo. Seu preço original, 18795 euros, era elevado, o que talvez explique sua distribuição restrita. Ela não convém àqueles que buscam o ronronar característico e as vibrações de uma Big Twin. Mas para aquele que quer um cruiser preto, malvado, com um caráter mecânico único e freios que fazem honra a uma esportiva, esta Night Rod Special permanece uma proposta singular e cativante. Ela é o chefão de um mundo que ela não conseguiu totalmente conquistar, mas que marcou as mentes.