Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special 2012 — Ficha técnica

E se Harley-Davidson, o império do V2 a balancins, tivesse decidido um dia jogar no campo das esportivas? É exatamente o que a firma de Milwaukee fez com a VRSCDX Night Rod Special em 2012, uma máquina que abala os códigos do cruiser tradicional. Longe do ronronar abafado dos Big Twins, esta versão especial celebra os dez anos do V-Rod com um visual ainda mais radical e uma mecânica que não fala em cavalos-vapor, mas em cavalos de fogo. Seu motor Revolution de 1250 cm³, um V2 a quatro válvulas por cilindro desenvolvido com Porsche, entrega 123 cavalos a 8500 rpm e um torque de 115 Nm a 7000 rpm. Esses números, no mundo das custom, são uma declaração de guerra.

O design é um exercício de estilo negro absoluto. Tudo é escuro, do chassi hidroformado às rodas cheias raiadas, até o bloco-motor em si, cujas aletas são realçadas. Este acabamento "black-on-black" com suas listras racing lhe dá uma aura de custom malvado, pronto para devorar o asfalto. As rodas de 19 polegadas na dianteira e de 18 na traseira, calçadas com um pneu de 240 mm na parte traseira, anunciam claramente suas intenções esportivas. A suspensão invertida de 43 mm, os freios Brembo de quatro pistões e o braço oscilante em alumínio polido confirmam esta orientação. É uma Harley que não tem medo de mostrar suas entranhas técnicas.

Na estrada, a postura é imediatamente diferente da de uma Softail. O banco baixo a 650 mm, o guidão largo e os comandos avançados o instalam em uma posição de dragster, baixo e agressivo. A distância entre eixos longa de 1702 mm e o peso de 304 kg totalmente abastecidos dão uma sensação de massa, mas assim que você gira o acelerador, o motor responde com uma vivacidade surpreendente para uma Harley. A transmissão por correia e a caixa de cinco marchas são suaves, mas o verdadeiro prazer vem nas acelerações francas, onde o V2 de alta cilindrada mostra seu potencial. A velocidade máxima flertando com 210 km/h está lá para provar. No entanto, não é uma moto para iniciantes ou para aqueles que buscam a conveniência de um cruiser clássico. A ergonomia é engajada, o consumo gira em torno de 6,4 litros por cem, e o tanque de 19 litros, localizado sob o banco, impõe pausas regulares.

Comparada às suas concorrentes na categoria de power cruisers, como algumas Yamaha V-Max ou Ducati Diavel da época, a Night Rod Special joga sua carta Harley com uma mistura única de tecnologia moderna e estética custom radical. Seu preço de 17290 euros em 2012 a posicionava no topo da lista, um investimento para aquele que queria uma Harley capaz de surpreender em uma estrada sinuosa tanto quanto de brilhar na cidade. Hoje, encontrar uma Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special usada representa uma oportunidade para adquirir um modelo único, uma peça de coleção que marcou um ponto de virada na história da marca. Ela permanece a moto para o piloto que quer o estilo intimidador de um custom, mas se recusa a se contentar com o simples ronronar de um motor a balancins. É a Harley do pirata que também estudou a mecânica.