Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2019 — Ficha técnica

Imagine um cenário: você sonha em fazer um passeio pela Rota 66, mas a ideia de manobrar um mastodonte com mais de 300 quilos te faz hesitar. E se a solução se escondesse em um compromisso audacioso, uma Harley-Davidson que quer conciliar a alma de um Sportster e o chamado da estrada? É exatamente o que essa Sportster SuperLow 1200T propõe. Com sua sela a 70,5 cm do asfalto, ela estende a mão para aqueles que as gigantes da linha Touring intimidam, ao mesmo tempo em que desliza um bloco de 1202 cm³ sob o tanque. Um teste da Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T revela uma moto com uma personalidade controversa, que desafia os códigos sem totalmente negá-los.

Sob suas nádegas, o famoso V-Twin de 45° entrega seus 68 cavalos e, principalmente, seus 96 Nm de torque disponível a partir de 3500 rotações. Esses números, a serem consultados em qualquer ficha técnica da Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2018, não fazem desta máquina um foguete. Diante de uma concorrente japonesa ou europeia, ela até parece preguiçosa. Mas é ali que se engana. Seu caráter reside nessa impulsão baixa e carnuda, essa capacidade de tracionar sem estresse desde as primeiras rotações, ideal para ultrapassagens ou longas subidas. Ela engole os quilômetros com uma nonchalância típica, longe da nervosidade de um roadster esportivo. A velocidade máxima, anunciada em 160 km/h, é mais um indicador do que um objetivo. Aqui, se roda pelo som, pela sensação, não pelo velocímetro.

O chassi, por sua vez, joga limpo. O quadro duplo berço e as suspensões, revistas notadamente nas versões Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020, garantem uma estabilidade tranquilizadora. A frenagem, com seu disco dianteiro de 300 mm e o ABS de série, é eficaz sem ser cortante, perfeitamente dosada para o espírito da máquina. Mas o verdadeiro feito é sua agilidade inesperada para uma moto que exibe 274 quilos com tudo cheio. O centro de gravidade baixo, devido à altura da sela e ao tanque de 17 litros alojado sob a sela, lhe confere uma manobrabilidade desconcertante na cidade e em curvas fechadas. Quase se esquece que se pilota uma custom. As malas originais e o para-brisa removível completam o quadro, oferecendo um mínimo de funcionalidades para a viagem, mesmo que a ergonomia com os apoios para os pés avançados não agrade a todos em distâncias muito longas.

Então, quem é o piloto desta Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020? É o viajante iniciante no universo Harley, seduzido pelo estilo mas assustado pelo volume dos baggers. É também o morador da cidade que quer uma moto distintiva, capaz de escapadelas de fim de semana sem ser um tormento no dia a dia. A 12.790 euros, ela se posiciona como uma porta de entrada inteligente e mais versátil do que aparenta no mundo do touring. Ela nunca substituirá o conforto de uma Road King, mas oferece algo de mais valioso para alguns: a liberdade sem a complexidade. Ela prova que se pode sentir a essência da viagem Harley sem precisar pilotar uma sala de estar sobre rodas.