Norton 1200 V4 CR prototype 2022 — Ficha técnica

Ressuscitar uma lenda é um exercício perigoso. Norton sabe disso melhor do que ninguém. Após anos de turbulências industriais e um resgate pelo grupo indiano TVS, a marca de Donington retorna com uma estratégia clara: acertar forte, acertar alto, e não se desculpar em absoluto por mirar no topo. A V4 CR prototype de 2022 é o símbolo mais radical dessa ambição recuperada. Não é uma hypersport, não é um roadster clássico. É um café-racer puro sangue, concebido como uma declaração de guerra ao conformismo.

A postura de pilotagem não deixa nenhuma ambiguidade sobre as intenções da máquina. Os punhos mergulham para baixo, o piloto se encontra inclinado sobre o tanque de fibra de carbono, exposto ao vento sem a menor proteção de um para-brisa. É desconfortável por definição, e é exatamente o objetivo. Não se monta em uma V4 CR para ir buscar seus croissants no domingo de manhã. Se monta para sentir cada irregularidade da estrada através dos pulsos, para viver com a adrenalina como companheira de viagem.

O motor é o elemento central do dispositivo. Um V4 a 72 graus de 1200 cm³, com uma taxa de compressão musculosa de 13,6:1 e cotes de diâmetro x curso de 82 x 56,8 mm que deixam adivinhar um caráter mais orientado para a rotação do que para o torque de grande cilindrada. Os 185 cavalos anunciados colocam a V4 CR em uma zona de turbulências povoada pela KTM Super Duke R e as Streetfighter V4 da Ducati. A velocidade máxima reivindicada de 300 km/h não é um número de comunicação: com este nível de potência em um chassi café-racer desprovido de aerodinâmica, a prudência se impõe assim que o tacômetro sobe seriamente.

O que distingue Norton de suas concorrentes é o cuidado dedicado à qualidade dos componentes. O chassi em treliça de alumínio polido faz companhia a suspensões Öhlins em ambas as extremidades, uma combinação que raramente se encontra fora de máquinas com mais de 25.000 euros. As pinças Brembo Stylema gerenciam a desaceleração em um disco traseiro único, enquanto as peças de carroceria em fibra de carbono aligeram visualmente e mecanicamente o conjunto. Norton não pode lutar em volumes, então a marca luta no detalhe, na nobreza dos materiais, na coerência de um objeto que reivindica seu status de exceção.

Prototype em 2022, a V4 CR ainda aguarda sua confirmação em série. O público visado não é o grande turista nem o iniciante buscando suas marcas: é o piloto experiente, apreciador de peças exclusivas e de posições de pilotagem exigentes, que quer possuir algo que não se cruza no semáforo todas as manhãs. A adição final será, necessariamente, salgada, à altura dos componentes embarcados. Norton aposta na identidade em vez da acessibilidade, e talvez seja a única estratégia viável para uma marca que reconstrói sua reputação tijolo por tijolo.