Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob 2011 — Ficha técnica

Como é uma Harley-Davidson quando se remove todo o supérfluo? A resposta se encontra nesta FXDB Dyna Street Bob de 2011, uma máquina que cultiva o espírito “Bobber” com uma convicção quase punk. Imagine um motociclista dos anos 50, removendo tudo que lhe parecia desnecessário da sua moto para guardar apenas o essencial e rodar com o cabelo ao vento. É exatamente essa filosofia que a Street Bob personifica, com uma selim solo baixa a 655 mm, um para-lama traseiro curto, e um guidão “Ape Hanger” que impõe uma postura orgulhosa, quase arrogante. O passageiro é aqui um conceito esquecido, seus apoios para os pés e sua selim tendo sido sacrificados pela pureza do estilo. É uma moto para um só, um veículo egoísta no melhor sentido da palavra.

Seu coração é o famoso Twin Cam 96 de 1584 cm³, uma evolução do 88 que marcou sua época. Com 73 cavalos a 5300 rpm e, principalmente, 122,6 Nm de torque disponível desde 3500 rpm, este bicilindro em V a 45° não joga na categoria das performances explosivas. Sua força está em outro lugar: nessa propulsão baixa e constante, nesse ronronar que se torna rugido assim que se abre os gases, uma sensação de potência massiva e acessível que define o prazer Harley. A transmissão por correia e a caixa seis marchas adicionam a essa impressão de solidez tranquila, mesmo que a velocidade máxima plafoneie em torno de 160 km/h. Não se corre, se avança com autoridade.

Apesar de um peso anunciado a 303 kg com todos os líquidos e um gabarito que impressiona, a Street Bob se revela bastante manobrável para aquele que sabe a aproximar. O quadro duplo berço em aço e a garrafa telescópica de 49 mm oferecem uma estabilidade reconfortante. Ela se deixa dirigir sem muita resistência, até que os apoios para os pés venham lembrá-lo, por um arranhão sonoro, que a tomada de ângulo é limitada. A frenagem, com seus dois discos e pinças de quatro pistões, é suficiente sem ser transcendente, típica de uma moto onde a urgência não é a prioridade. É uma máquina que encoraja um ritmo cool, uma condução onde o estilo prevalece sobre a precisão cirúrgica.

A 13650 euros no seu lançamento, a Street Bob se posicionava como a entrada de gama da família Dyna. Harley não sobrecarregou essa base, guardando o equipamento minimal para honrar o espírito Bobber. Isso lhe confere uma vantagem dupla: uma identidade visual forte, imediatamente reconhecível, e uma plataforma ideal para a customização. Para o viajante solitário que busca menos a performance absoluta do que a autenticidade de uma experiência mecânica bruta, esta Dyna é um candidato sério. Ela não convém ao iniciante intimidado pelo seu peso, nem ao pistard em busca de velocidade. Mas para aquele que quer uma moto carregada de história, capaz de se tornar o projeto pessoal de seus sonhos, a Street Bob de 2011 permanece uma proposta pertinente e profundamente carismática.