Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob 2010 — Ficha técnica

Imagine uma máquina nua, desprovida de todo artifício, onde o menor detalhe cromado parece ter sido considerado supérfluo. É o espírito bruto, quase punk, que sopra sobre esta Harley-Davidson Dyna Street Bob de 2010. Ela não faz concessões, com o seu banco solo baixo de 65,5 cm que envia o passageiro para seus próprios problemas e o guidão alto que o coloca de imediato em uma postura de conquista. Sente-se imediatamente que ela retira sua alma da cena bobber dos anos 50, essa época em que se aparava tudo na moto para guardar apenas o essencial e seguir em frente.

Sob este visual de brigão se esconde, contudo, uma mecânica bem conhecida dos fiéis de Milwaukee, o Twin Cam 96 de 1584 cm3. Com 73 cavalos e, sobretudo, 122,6 Nm de torque disponível a partir de 3500 rotações, não se trata de um raio de guerra, mas de um trator de primeira classe. A potência é generosa, linear, e ela logo faz esquecer o antigo motor 88. Ela se harmoniza com uma caixa de seis marchas precisa e com uma embreagem surpreendentemente civilizada para uma americana robusta. Com 303 kg totalmente abastecida, a fera tem bom tamanho, mas surpreende pelo seu equilíbrio. A direção é mais leve do que se imagina, e se pega rapidamente a brincar com ela, até que os apoio para os pés venham raspar o asfalto em sinal de protesto.

É justamente aí que o problema reside, ou melhor, que a filosofia da Street Bob se revela. Esta moto não é uma esportiva disfarçada. A sua frenagem, com um disco na frente e na traseira, é correta sem ser transcendente, apenas suficiente para um uso descontraído. A suspensão, bastante básica, engole os pequenos defeitos, mas pode se mostrar brusca nos buracos. Ela não é claramente concebida para engolir uma curva de montanha à maneira de uma japonesa. O seu limite é rapidamente atingido, e é muito bom assim.

A quem se destina, então? Ao rodador que procura uma presença e um caráter autênticos, sem adornos. Ao customizador na alma que vê nesta base depurada, com o seu quadro de berço duplo e as suas rodas raiadas, uma tela perfeita para expressar a sua criatividade. A 13.525 euros na época, ela se posicionava como a porta de entrada para a família Dyna, um preço justificado pelo seu despojamento assumido, mais do que por uma longa lista de equipamentos. É uma máquina de sensações puras, que o conecta diretamente ao motor e à estrada, sem intermediário eletrônico. Gosta-se dela pelo seu falar franco e pela sua atitude rebelde, ou passa-se adiante. Não há meio-termo com uma Street Bob.