Harley-Davidson FLSTSB 1584 SOFTAIL CROSS BONES 2009 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo uma homenagem e uma provocação? Com a Cross Bones de 2009, a Harley-Davidson responde afirmativamente. Aqui, sem cromo chamativo ou gadgets supérfluos, apenas uma silhueta escura e recortada que parece ter saído diretamente de uma oficina de faz-tudo dos anos 50. Milwaukee vasculhou seus arquivos para moldar esta máquina, não para seduzir os banqueiros de domingo, mas para falar diretamente àqueles que veem em um custom um objeto de rebelião pura, um pedaço de metal transformado por uma ideia. Sua aparência é um tapa na cara das tendências lisas, uma celebração do bruto e do funcional.

Tecnicamente, a Cross Bones assume suas escolhas com uma franqueza desarma. Seu motor Twin Cam 96B de 1584 cm3 entrega 71 cavalos, mas é sobretudo seu torque monstruoso de 117,7 Nm, disponível a partir de 3300 rpm, que define seu caráter. Não se trata de correr atrás de esportivas, mas de te coler no banco a cada abertura dos aceleradores. O chassi Softail dissimula um monoamortecedor para manter uma linha pura, enquanto a dianteira é dominada por esta suspensão Springer de design retrô, um verdadeiro exercício de estilo que exige algumas concessões. A frenagem, com um único disco na frente preso por uma pinça monobloco, pode parecer leve para domar os 333 kg da fera. É uma escolha assumida, que lembra que esta moto se vive primeiro em atitude, não em desempenho absoluto.

A posição de pilotagem é uma mistura de conforto e desafio. O banco solo rebaixado a 767 mm é confortável, mas o guidão Ape-Hanger, tão icônico, exige ombros fortes em longas viagens. É o preço a pagar por esta silhueta de corsário dos tempos modernos. O tanque de 18,9 litros e a caixa de seis velocidades lhe conferem uma certa versatilidade, mas com uma velocidade máxima flertando com os 180 km/h, ela permanece uma máquina para aqueles que preferem o estilo à velocidade pura. A quase 20.000 euros, ela se destina a um público preciso: o apreciador esclarecido que busca uma peça única, um custom de fábrica com caráter autêntico, longe das produções assépticas.

Comparada a uma Indian Chief Vintage ou mesmo a uma Harley-Davidson Softail Standard da época, a Cross Bones não joga no mesmo gramado. Ela é mais radical, mais depurada, mais exigente também. Seu pneu traseiro largo de 200 mm e os acabamentos Black-Out realçados por toques cromados lhe dão uma presença cênica incomparável. É uma moto que não passa despercebida, que conta uma história assim que a se olha. Não é feita para iniciantes nem para aqueles que buscam a facilidade, mas para o viajante que quer uma extensão de sua personalidade, uma máquina com a qual é preciso compor, quase negociar cada curva.

Em definitivo, a Harley-Davidson Cross Bones de 2009 é muito mais do que um simples custom. É uma declaração de intenção, uma máquina que assume plenamente suas raízes e seus limites. Ela não busca agradar a todos, e é precisamente isso que faz sua força. Entre sua frenagem minimalista, seu guidão exigente e seu visual de bruta negra, ela exige um piloto engajado. Para aquele que aceita o contrato, ela oferece em retorno uma experiência de pilotagem única, carregada de emoção e de estilo puro. Uma moto para os irredutíveis, ponto final.