Big Bear Choppers Athena 100 Carb 2009 — Ficha técnica

Motorcycle: Big Bear Choppers Athena 100 Carb (2009)

Ainda nos lembramos dos anos 2000, quando a cultura custom americana levava a excentricidade ao extremo. A Big Bear Choppers nunca comprometeu, e sua Athena 100 Carb de 2009 é o ápice disso. Esta máquina não negocia com a estrada, ela impõe suas condições. Com um entre-eixos de 2235 mm, ela se alonga no asfalto como um navio em duas rodas, anunciando de imediato que não é feita para curvas fechadas, mas para retas intermináveis e os olhares que atrai.

O coração da fera é um V2 quatro tempos de 1638 cm3, um motor de grande cilindrada com uma tarado quadrado perfeito de 101,6 x 101,6 mm. Alimentado por um carburador S&S Super E, este motor cospe um torque de 149 Nm, um valor que se sente mais do que se mede. A potência não é exibida, pouco importa. O que conta aqui é a onda de torção que te prende ao banco com a menor solicitação do punho direito, um impulso graxo e imediato que faz esquecer a ausência de números. A caixa de seis marchas serve principalmente para modular essa energia, em um universo onde a quinta velocidade já é uma rodovia.

A parte ciclo é uma declaração de intenção. O chassi BBC Athena Softail dissimula seu amortecedor traseiro para uma linha pura, enquanto a garrafa esticada e a roda dianteira de 21 polegadas conferem essa aparência de aranha gigante. Os pneus, um 90/80 na dianteira e um monstro de 300/80 na traseira, são esculturas em borracha que falam mais ao estilo do que à aderência. A frenagem, assegurada por discos únicos e pinças de quatro pistões PM, está lá para tranquilizar, mas ninguém monta uma máquina como esta para atacar as chicanas. A sela a 508 mm do solo é uma falsa promessa de acessibilidade, pois o verdadeiro desafio é domar seus 317 kg em seco e suas proporções desmesuradas.

Com seu tanque de 16,5 litros e seu gabarito monumental, a Athena 100 Carb se destina a um piloto muito específico. Ela exige espaço, confiança e uma certa indiferença às paradas frequentes. É a antítese da esportiva, o contraponto radical de uma Ducati 1098 ou mesmo de uma Harley-Davidson Softail clássica. Ela pertence àquela época em que o custom americano visava os limites físicos da estrada, uma peça de coleção viva que lembra que a moto também pode ser uma escultura cinética. Para aquele que busca uma montaria de desafio, um objeto de conversa rodando e uma lição de mecânica ostensiva, ela permanece uma referência. Para os outros, ela permanecerá uma enigma sobre duas rodas.