Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2013 — Ficha técnica

Em que momento uma moto deixa de ser um simples meio de transporte para se tornar um objeto cultural, uma declaração de intenção em movimento? Faça a pergunta a um piloto da Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom, e ele talvez tenha dificuldade em responder, muito ocupado para saborear as pulsações do seu bicilindro em V. Pois é disso que se trata aqui: uma experiência sensorial bruta, muito mais do que uma simples compilação de dados técnicos. Pegue esta versão 2013, por exemplo. Seu Twin Cam 96 de 1573 cm³ não vai impressionar em uma ficha técnica com seus 76 cavalos, uma potência que algumas esportivas de 600 superam facilmente. Mas os números que contam são esses 124,8 Nm de torque disponíveis a partir de 3000 rpm, uma onda de empurrão visceral que o prende ao banco baixo de 66,8 cm. Na estrada, isso se traduz em ultrapassagens rápidas sem redução de marcha, basta abrir o punho. A mecânica é a alma desta máquina, e o modelo FXDC, como também é designado, a personifica perfeitamente.

No entanto, não se engane. A Dyna Super Glide Custom não é uma moto de performance no sentido moderno do termo. Com seus 310 kg totalmente abastecida e uma altura livre de 119 mm, ela não gosta de ser sacudida em curvas fechadas. A frenagem, com seu único disco na frente, exige antecipação, e a suspensão dianteira de 49 mm pode mostrar sinais de fraqueza diante de um ritmo acelerado. É o preço a pagar por este estilo tão característico, as rodas raiadas e esta silhueta robusta que fazem as cabeças se virarem. A Harley aprimorou esta receita ao longo dos anos, notadamente com a chegada de um pneu traseiro mais largo em 160 em roda de 17 polegadas a partir de 2006, dando uma base mais quadrada e um visual ainda mais marcante. Procurar uma oportunidade, seja uma Dyna Super Glide Custom 2009, 2011 ou 2014, é frequentemente encontrar essas evoluções que solidificaram seu caráter.

Então, a quem se destina? Certamente não ao piloto de pista em busca de tempos de volta ou ao iniciante intimidado por seu peso e tamanho. A FXDC é a montaria ideal do viajante estiloso, daquele que prioriza a sensação à velocidade pura, e para quem a viagem começa no momento de girar a chave e ouvir o ralentamento do grande V-Twin. Ela é a antítese da moto asséptica. Suas vibrações, embora filtradas pela montagem flexível do motor em seu chassi de berço duplo, estão presentes e fazem parte do espetáculo. Seu consumo próximo a 5,5 L/100 km é razoável para a cilindrada, e seu tanque de quase 19 litros lhe oferece uma autonomia correta para longas escapadas.

Finalmente, o teste da Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom sempre resulta na mesma conclusão: você a ama ou a odeia, mas ela nunca deixa ninguém indiferente. Com um preço novo que flertava com os 15.000 euros, ela se posicionava como uma das portas de entrada mais estilosas para o mundo das grandes cilindradas americanas. Hoje, encontrar uma Dyna Super Glide Custom usada, talvez um modelo 2007 com o tanque Fat Bob ou uma 2010 bem conservada, representa uma oportunidade de acessar este ícone sem gastar uma fortuna. Ela não faz nada como as outras, e é precisamente por isso que forjou sua lenda. Ela não lhe promete desempenho absoluto, mas uma dose massiva de caráter, e para alguns, isso não tem preço.