Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 — Ficha técnica

Quem, hoje em dia, pode se gabar de pilotar um pedaço da história americana enquanto aproveita uma mecânica moderna? A Harley-Davidson Heritage Classic FLHC 2023 joga essa carta com uma habilidade rara. Ela embaralha as fronteiras entre custom, cruiser e máquina de viagem, e é justamente isso que faz o seu charme. Apoiada no cavalete, ela atrai os olhares como uma velha jukebox cromada em um bar de Nashville. Em movimento, ela devora as estradas vicinais com uma serenidade que poucas motos desse porte podem reivindicar.

Sob esse visual retrô que claramente se inspira na Hydra Glide dos anos 50, o V-twin Milwaukee-Eight 114 cubic inches não está de brincadeira. Seus 1868 cm3 entregam 94 cavalos a 5020 rpm, um número honesto para uma máquina de 330 kg com todos os fluidos. Mas o verdadeiro argumento está mais embaixo na faixa de rotações. Com 154,9 Nm de torque disponíveis já a partir de 3250 rpm, cada giro do acelerador desencadeia um empurrão franco e generoso. Esse bicilíndrico em V a 45° respira por 4 válvulas por cilindro, uma pequena revolução para os motores aletados de Milwaukee que durante muito tempo se contentaram com duas. O resultado é um motor mais vivo nas subidas de giro, sem renegar aquela assinatura de torque massivo que faz a identidade dos grandes twins americanos. Diante de uma Indian Super Chief Limited, posicionada no mesmo nicho nostálgico, a Harley sustenta perfeitamente a comparação em termos de caráter do motor.

O chassi também mudou de época. O duplo berço tubular em aço foi repensado com menos soldas, menos peças e um ganho de rigidez anunciado de 65%. A suspensão dianteira telescópica de 49 mm oferece 130 mm de curso na frente, enquanto o monoamortecedor alojado sob o banco trabalha com 112 mm de curso na traseira. Essa mudança para o monoamortecedor, substituindo o antigo par escondido sob o motor, permitiu ganhar em altura livre do solo e em precisão de pilotagem. A dieta de emagrecimento é real, com 17 quilos perdidos em relação à geração anterior. O banco baixo, a apenas 680 mm do solo, tranquiliza os pilotos de menor estatura e facilita as manobras em baixa velocidade, um ponto nada desprezível considerando o peso da máquina.

No quesito equipamento, a Harley não economizou. Os alforjes rígidos, impermeáveis e com trava fazem dessa Softail a mais viajante da família, capaz de embarcar o necessário para um fim de semana prolongado com seus 18,9 litros de tanque. O para-brisa com meia tonalidade em preto cuida do estilo, mas levanta uma questão legítima sobre a visibilidade na pilotagem noturna. Os faróis em LED e o piloto automático de velocidade completam um pacote voltado para o conforto rodoviário. O câmbio de 6 marchas e a transmissão por correia participam dessa vocação de roladora tranquila, feita tanto para as longas retas quanto para os passeios de domingo. A velocidade máxima fica limitada a 170 km/h, o que situa claramente a máquina fora do registro esportivo.

A 26 590 euros, a Heritage Classic FLHC se posiciona em um segmento premium onde enfrenta a Indian Super Chief e, em certa medida, a BMW R 18 Classic. Seu preço é salgado, e a safra 2023 oferece ainda uma edição de 120º aniversário na pintura "Heirloom Red Brillant" com medalhão comemorativo, limitada a 1 700 unidades, acompanhada de um acréscimo que pesa seriamente no bolso. Essa Harley se destina aos viajantes contemplativos, aos apaixonados por belas mecânicas que preferem saborear a estrada em vez de devorá-la. Não é uma máquina para iniciantes, dado seu peso e seu preço, mas uma verdadeira companheira de asfalto para quem busca viajar com personalidade.