Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR CFD 2014 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que as baggers eram exclusivas de Milwaukee e de alguns desafiantes americanos? A Yamaha, que nunca gostou muito de ficar em segundo plano, decidiu lançar sua pedra no charco europeu com esta XV 1900 A Midnight Star CFD. Um nome extenso para uma máquina que não passa despercebida, desembarcada em 2014 com uma ambição clara: morder um pedaço do bolo das tourings custom, provando que o V-Twin mais volumoso de série também podia ser um companheiro de grandes viagens.

Sob sua denominação um pouco fria se esconde, na realidade, a Star Stratoliner Deluxe, bem conhecida dos amantes do outro lado do Atlântico. A receita é simples e eficaz: pegar a base imponente da Midnight Star, enxertar um carenagem dianteira em capa, duas malas laterais com fechamentos rápidos, e deixar o resto falar. O resto é, antes de tudo, este motor. Um bicilindro em V de 1854 cm³ que não precisa girar alto para exibir suas intenções: 154,9 Nm de torque disponíveis desde 2500 rpm, o equivalente a uma pequena bigorna lançada à figura assim que se roça no comando de acelerador. A caixa de cinco marchas e a embreagem de deslizamento assistido estão ali para canalizar esta fúria, tornando a fera surpreendentemente civilizada na cidade, apesar de seus quase 400 quilos totalmente abastecida.

Na estrada, o caráter se delineia. Não é uma moto para os tímidos. O guidão largo, a posição relaxada e esta suspensão dianteira de 46 mm de diâmetro inspiram confiança nas curvas largas, mas se sente o peso em curvas fechadas ou durante as manobras em baixa velocidade. A frenagem, com seus dois discos na frente e um mono atrás, é suficiente sem ser cortante, à imagem do veículo: tudo está na moderação e na progressividade. O reservatório de 17 litros e a sela a 735 mm de altura a tornam uma companheira de estrada credível, mesmo que os acabamentos, especialmente no nível dos plásticos das malas, merecessem um pouco mais de cuidado para justificar plenamente seu preço próximo a 18.000 euros.

Face a uma Harley-Davidson Street Glide ou uma Honda F6C, a Midnight Star CFD joga sua carta da desmesura mecânica pura. Ela se dirige ao viajante que busca, antes de tudo, a sensação de torque inesgotável e uma presença visual massiva, sem necessariamente aderir ao folclore de uma marca. É uma máquina honesta, às vezes um pouco bruta de desmoldagem, mas terrivelmente eficaz em seu papel: engolir os quilômetros de rodovia com um ronronar grave e uma segurança de bulldozer. Ela não faz firula, mas quando se tem quase dezesseis metros-quilo sob a mão, a finesse se torna frequentemente uma consideração secundária.