Ducati Panigale V4 R 2020 — Ficha técnica

Algumas motos nascem de compromissos. A Ducati Panigale V4 R, ela, nasceu de uma obsessão: retomar o título Superbike que a Kawasaki havia confiscado a Bolonha. Quando uma marca dessa estatura lança a artilharia pesada, não faz distinções. Lança um 998 cm³ de quatro cilindros em V a 90 graus, desenvolvendo 221 cavalos a 11.500 rpm, em um pacote que pesa 193 quilos com tudo. Aqueles que pensarem em colocar a Ducati Panigale V4 R frente a frente com a Kawasaki H2R estarão perdendo a linha: uma é construída para homologação SBK, a outra é um dragster sobrealimentado que não tem nada a fazer em um circuito regulamentado. A comparação se limita aos números brutos.

O coração do assunto é precisamente este motor. Para respeitar a regulamentação Superbike, os engenheiros reduziram a taxa de compressão dos pistões para 48,4 mm para um diâmetro de 81 mm, forçando-os a subir nas rotações para extrair a potência. Rotas muito altas. Os 221 cavalos chegam a 15.500 rpm, com um limitador que intervém a 16.000 rotações em condições normais, ou 16.500 em sexta marcha. Essas rotações pertencem usualmente aos Supersport 600, não aos de litro. O resultado prático é inequívoco: este bloco não tem a generosidade em baixas rotações das Panigale V4 ou V4 S com seus 1.103 cm³. Ele exige ser trabalhado, aquecido, levado em sua faixa de utilização. Aqueles que buscam uma Ducati Panigale V4 R usada esperam frequentemente encontrar essa besta a um preço reduzido, mas será preciso também aceitar um caráter de motor de corrida, sem concessões aos usos urbanos. A linha Akrapovic em titânio, disponível opcionalmente, eleva o velocímetro a 234 cavalos para um peso que desce a 165,5 quilos. Acima ainda na hierarquia, a Panigale V4 R Superleggera empurra o conceito ainda mais longe, mas a preços que pertencem a outra conversa.

A aerodinâmica não é um ornamento nesta máquina. As winglets em fibra de carbono, diretamente derivadas da Desmosedici GP de MotoGP, geram 30 quilos de downforce a 270 km/h no trens dianteiro. A Aprilia RSV4 adotou uma abordagem similar, mas a Ducati reivindica aqui uma filiação diretamente de corrida. O para-brisa cresceu, a cabeça da suspensão dianteira se alargou em 30 mm, os painéis laterais em 38 mm de cada lado. As aberturas laterais da carenagem não são decorativas; elas evacuram 16% de calor adicional no radiador de óleo. A Ducati Panigale V4 R velocidade máxima anunciada é de 300 km/h, número que testemunha principalmente a coerência do pacote aerodinâmico global.

O chassi em alumínio, aliviado e rigidificado na frente, é associado a uma suspensão invertida Öhlins NPX 25/30 pressurizada, 600 gramas mais leve do que a da versão S, com gerenciamento separado da compressão e da détente. O amortecedor Öhlins TTX36 na traseira completa um conjunto pensado para a pista, com ajustes manuais em vez de semi-ativos, por escolha deliberada de massa e de precisão. As pinças Brembo Stylema mordem em discos duplos na frente, com um ABS Cornering acoplado a uma central inercial de seis eixos. A eletrônica é completa, controle de tração DTC Evo, anti-wheeling DWC Evo, freio motor parametrizável, três modos de condução incluindo o modo Race que reduz as assistências ao mínimo sem jamais limitar a potência. Os 221 cavalos permanecem disponíveis em todos os modos, o que diz muito sobre o público visado. Com uma relação peso-potência que permite completar o 0 a 100 em menos de 3 segundos, esta Panigale não é uma moto que se doma em uma manhã.

A 39.900 euros para a Ducati Panigale V4 R 2020, não se paga uma moto de todos os dias. Se compra uma arma de circuito homologada para a estrada, destinada aos pistardas experientes que já conhecem seus limites e querem uma máquina que os ultrapasse. O fabricante está ciente disso, é até por isso que a Panigale V4 R inspirou um set Lego Technic 42107, objeto de coleção para aqueles que preferem admirar a forma do que em combinação de couro. A verdadeira máquina, ela, não se observa. Ela se pilota, e unicamente por aqueles que sabem precisamente onde colocam as mãos.