Ducati Multistrada V4 S 2024 — Ficha técnica

Quando Bolonha decide romper com trinta anos de tradição em um único modelo, o burburinho é inevitável. A Multistrada sempre foi uma máquina camaleônica por natureza, capaz de fazer de tudo sem nunca falhar completamente. Mas com o V4, a Ducati ultrapassa uma linha: adeus ao bicilíndrico em L que definia a identidade sonora da marca, adeus à distribuição desmodrômica, adeus ao quadro treliçado. Em seu lugar, um quatro-cilindros em V de 90 graus com 1158 cc, 170 cavalos a 10.500 rpm, 124,5 Nm a 8750 rpm. Tudo isso alojado em um quadro monocoque de alumínio. Se você procura a opinião da Ducati Multistrada V4 S de um purista nostálgico, siga seu caminho. Esta moto não joga no registro da emoção patrimonial.

Este motor, justamente, merece que nos aprofundemos. Sua arquitetura em V de 90 graus não é nova, a Honda já a explorou nos Crossrunner e Crosstourer, mas ninguém havia chegado a 170 cavalos em um trail de grandes rodas. A BMW R 1250 GS atinge um máximo de 136 cv, a KTM 1290 Super Adventure atinge 160 cv. A Ducati Multistrada V4 S se instala, portanto, na liderança do pelotão nesse único critério. Resta que 243 kg totalmente abastecida é a realidade de uma moto que engordou 8 kg em relação à 1260 DVT S. A Ducati aparou em todos os lugares possíveis, o bloco V4 pesa menos que o V2 que ele substitui, mas a conta térmica e eletrônica pesou na nota. A altura do banco em 840 mm não simplificará a vida dos de estatura modesta, mesmo que a função de pré-carga mínima introduzida no modelo 2022 permita abaixar ligeiramente a suspensão.

O que realmente distingue a versão S, além das suspensões semi-ativas Skyhook Evolution que equipam as Multistrada S desde 2013, é a dupla arquitetura radar. Um módulo dianteiro desenvolvido pela Bosch gerencia um controle de velocidade adaptativo funcional entre 30 e 160 km/h em quatro níveis de espaçamento. Um módulo traseiro monitora os ângulos mortos e acende um diodo no retrovisor correspondente se um veículo retorna à área cega, com um alerta reforçado se o piloto engatar o pisca nesse contexto. Este sistema BSD permanece opcional, o que é questionável considerando o preço da Ducati Multistrada V4 S de 24.290 euros. Para comparação, a KTM oferece seu ACC sem o sistema traseiro, a BMW o inclui apenas na RT. A MTS V4 S é a única trail a combinar os dois sensores, um argumento que valeu ao modelo o título de melhor moto de 2021 décerné pelo Robb Report.

A interface embarcada segue a mesma lógica de acréscimo controlado. A tela TFT de 6,5 polegadas exibe um conta-giros inspirado na Panigale V4, gerencia a navegação via o aplicativo Sygic acoplado ao telefone e permite navegar pelos quatro modos de condução Sport, Touring, Urban e Enduro. Cada modo ajusta o mapeamento do motor entre 115 e 170 cavalos, modula os limites do controle de tração DTC, do anti-wheeling DWC e dos três níveis de ABS Cornering. O modo Enduro desativa o antibloqueio na traseira e a correção em curva para recuperar uma condução mais instintiva no cascalho. Com uma roda dianteira de 19 polegadas, uma distância do solo de 220 mm e 180 mm de curso na traseira, a Ducati Multistrada V4 S grand tour versão ficha técnica permanece claramente uma esportiva vestida de aventureira, e não um verdadeiro trail para quebrar trilhas.

Para quem pilota a Ducati Multistrada V4 S, o perfil típico é o de um grande viajante que devora quilômetros, mas se recusa a sacrificar o prazer no altar do conforto. Os 22 litros de tanque permitem uma autonomia razoável, os winglets laterais desviam o ar quente do motor longe das pernas, a desativação dos cilindros traseiros em regime estabilizado reduz a produção de calor na cidade. Tudo isso se mantém firme. O que a concorrência não oferece nesse nível de equipamento eletrônico ativo é precisamente o que a Ducati vende aqui a um preço alto. Em ocasião, a Ducati Multistrada V4 S representa uma oportunidade coerente se as revisões foram seguidas, pois os intervalos de manutenção foram prolongados nesse V4. Uma moto que exige um certo compromisso financeiro, mas que não deixa ninguém indiferente na estrada.