Ducati Multistrada V4 S 2022 — Ficha técnica

Quando Bolonha decide romper com trinta anos de tradição em um único modelo, isso causa burburinho. A passagem para o V4 na Ducati Multistrada V4 S não é uma simples atualização de cilindrada, é uma ruptura filosófica. Acabaram-se o V2 bicilíndrico, o quadro treliçado icônico, a distribuição desmodrômica que fazia a reputação da marca por décadas. Em seu lugar, um 1158 cm³ em V a 90 graus, 170 cavalos a 10.500 rpm, 125 Nm a 8.750 rpm, tudo alojado em um quadro monocoque de alumínio. A Ducati não retoca sua Multistrada, ela a reinventa.

Para o teste da Ducati Multistrada V4 S 2022, este ano traz uma novidade discreta, mas bem-vinda em uma trail de 242 quilos em ordem de marcha: uma função de redução de altura da sela que simplifica as manobras em baixa velocidade e ajuda a apoiar o pé no chão nos cruzamentos. A sela é alta, 840 mm, e 242 quilos se sentem quando o semáforo fica vermelho. É um truque de software, não uma revolução, mas resolve um problema concreto. A interface embarcada também foi refinada para uma navegação mais intuitiva nos menus, o que não era um luxo, considerando a densidade dos ajustes disponíveis.

O verdadeiro argumento da versão S é seu equipamento eletrônico. As garfos Marzocchi de 50 mm e o monoamortecedor na traseira são pilotados pelo sistema Skyhook Ducati, uma central inercial IMU e uma bateria de sensores capazes de recalcular o amortecimento em tempo real. Quatro modos de condução orientam o comportamento global da máquina: Sport libera os 170 cavalos sem retenção com assistências em retirada, Touring os entrega mais progressivamente com um ABS em modo curva ativo, Urban limita a potência a 115 cavalos para a cidade, Enduro reprograma os limites de intervenção para deixar a roda traseira trabalhar nos caminhos. Cerca de 400 combinações de ajustes personalizados são acessíveis a partir do painel de instrumentos TFT de 6,5 polegadas, uma tela cuja diagonal rivaliza com algumas tablets de entrada.

A Ducati Multistrada V4 S ficha técnica revela também um sistema radar duplo em opção, uma primeira em uma moto de série quando o modelo foi lançado em 2021. Um módulo frontal gerencia um regulador adaptativo funcionando entre 30 e 160 km/h em quatro níveis de espaçamento, desenvolvido com Bosch. Somente KTM com sua 1290 Super Adventure e BMW com a R 1250 RT ofereciam então uma tecnologia comparável. Mas a Ducati adicionou um segundo radar traseiro para monitorar os ângulos mortos e alertar o piloto de um veículo invisível em seus retrovisores. Este BSD é prático na rodovia, particularmente durante as ultrapassagens. O fato de permanecer em opção em um engin a 22.490 euros permanece uma questão de posicionamento comercial difícil de justificar.

No preço da Ducati Multistrada V4 S, é o outro assunto que incomoda. Este tarifário coloca a máquina notavelmente acima de uma BMW R 1250 GS Adventure e nos mesmos águas de uma KTM 1290 Super Adventure R. A MTS pesa seu peso, 242 quilos cheios para um reservatório de 22 litros, ou seja, 8 quilos a mais que a geração 1260, apesar de esforços reais no alívio de cada componente. Os discos dianteiros de 330 mm apertados por pinças Brembo M50 Stylema de quatro pistões fazem parte dos melhores sistemas disponíveis em uma moto de série. O shifter bidirecional, a ajuda ao arranque em subida, os faróis com orientação variável em curva complementam um equipamento de alto nível.

Qual é o público visado? Nem o iniciante que a sela alta e o gabarito impressionarão, nem o pistardiro puro que olhará para a Panigale, mas o viajante exigente que quer tudo em um único engin. Aquele que pega a rodovia na segunda-feira, passa um colo na sexta-feira, arranha um caminho no sábado e não quer escolher. A Ducati Multistrada V4 S grand tour empurra este conceito ainda mais longe com um equipamento de viagem reforçado, mas a versão S padrão já cobre o essencial com uma versatilidade que poucos máquinas atingem neste nível de acabamento. No mercado de usados, uma Ducati Multistrada V4 S sport usada ou uma Ducati Multistrada V4 S usada dos primeiros anos agora se encontram a preços mais acessíveis, o que torna a proposta ainda mais coerente para quem sabe o que procura.