Ducati Multistrada V4 S 1160 2026 — Ficha técnica

Ducati finalmente encontrou a fórmula mágica para uma moto verdadeiramente universal? Ao revelar a nova geração da sua Multistrada V4, a marca de Bolonha não se contentou com um simples lifting. Ela orquestrou um verdadeiro assalto tecnológico em três frentes, com uma versão de base, uma S repleta de eletrônica e uma Pikes Peak feita para a pista. A V4 S que temos aqui personifica essa busca pela versatilidade absoluta, uma faca suíça high-tech que pretende fazer tudo, e bem.

Sob sua aparência de trail esportiva, esta italiana esconde um arsenal digno de um veículo de teste. O sistema de suspensão Skyhook DSS EVO está agora dotado de um olhar divinatório: um novo sensor na forquilha examina a estrada para antecipar as imperfeições e ajustar o amortecedor traseiro em consequência, antes mesmo que a roda as sofra. Esta suspensão inteligente também gerencia automaticamente a altura, seja você sozinho, em dupla ou carregado como um burro. E para aqueles que a tecnologia intimida, um simples botão permite ajustar o comportamento entre conforto e esportividade, mesmo em movimento. Outro feito para seduzir um amplo público, o dispositivo de abaixamento automático: a moto abaixa sua guarda abaixo de 10 km/h para facilitar as paradas, e então recupera toda a sua estatura a partir de 50 km/h. Uma função engenhosa, mesmo que alguns puristas preferirão desativá-la.

Mas o verdadeiro salto para o futuro reside em sua percepção do ambiente. Um radar dianteiro e traseiro pilota um controle de velocidade adaptativo digno de uma berlina premium, mantendo uma distância de segurança perfeita. Para as ultrapassagens, um sistema de detecção de ponto cego vigia. E como a prudência nunca é demais, um alerta anticollision e uma luz de freio com pisca-alerta de emergência complementam este escudo eletrônico. Todas essas ajudas, do ABS Cornering ao controle de wheelie, são supervisionadas por um cérebro central, o Ducati Vehicle Observer, que analisa os dados de 70 sensores para desencadear a melhor intervenção possível. Estamos longe de uma simples moto equipada; falamos aqui de um ecossistema rodoviário.

No coração desta máquina complexa bate, contudo, um V4 Granturismo de notável suavidade. Seus 170 cavalos a 10750 rpm e seus 124 Nm a 9000 rpm estão sempre lá, ferozes e disponíveis, mas também sabem se fazer discretos. A desativação variável de cilindros age agora também em rolamento, cortando os dois traseiros com baixa carga para economizar até 6% de consumo. Cinco modos de pilotagem permitem domar esta potência. O modo Sport libera toda a fera, Touring a suaviza para a distância, e Urban limita a 115 cv para a cidade. Ducati até mesmo refinou um modo Enduro, reduzindo a potência a 114 cv e suavizando os controles para os caminhos, enquanto um novo modo Wet segura as saídas sob a chuva.

Então, esta Multistrada V4 S é a moto última? Para o aventureiro exigente e tecnófilo, certamente. Ela oferece um conforto e uma segurança inéditos, uma motorização ao mesmo tempo potente e civilizada, e uma ergonomia cuidada com malas recuadas para o passageiro. Mas esta excelência tem um preço, e um peso. A quase 25.600 euros, ela se coloca bem acima de concorrentes como a Triumph Tiger 1200 GT Pro. E seus 231 kg todos cheios se fazem sentir na parada, apesar do abaixamento automático. É o paradoxo desta mutante: ela quer tudo fazer, e frequentemente consegue, mas ao preço de uma complexidade e de uma massa que afastam a sensação de leveza e de simplicidade cara a muitos motociclistas. É uma máquina magnífica, sem dúvida a trail mais sofisticada do mercado, mas ela se dirige àquele que busca um companheiro de viagem off-road high-tech, pronto para fazer concessões no caráter bruto e no bolso.