Ducati Multistrada V4 S 1160 2024 — Ficha técnica

Uma moto pode ter muita inteligência? A bordo da Ducati Multistrada V4 S, essa pergunta se torna pertinente. Bolonha decidiu transformar sua maxi-trail em uma verdadeira plataforma tecnológica, e o resultado é fascinante e um pouco intimidador. Com 170 cavalos extraídos de um V4 Granturismo de 1158 cc, a máquina não apenas mudou de motor; ela operou uma mutação profunda, abandonando o mítico Desmo e o monobraço para abraçar uma filosofia onde a eletrônica reina.

O primeiro contato com esta S é uma lição de modernidade. O painel de instrumentos é dominado por uma tela TFT de 6,5 polegadas, uma verdadeira tablet que orquestra tudo. Os quatro modos de condução – Sport, Touring, Urban, Enduro – não são simples variações de potência; eles recalibram a alma da moto. Em Sport, os 170 cv são entregues sem filtro, o controle de tração e o anti-wheeling se fazem discretos, e as suspensões semi-ativas Skyhook se endurecem para a precisão. Em Urban, a potência é reduzida a 115 cv para a cidade, e a agilidade é primordial. O Enduro, por sua vez, desativa algumas funções do ABS para a roda traseira e prepara o veículo para o caminho. É uma versatilidade configurável, quase em excesso.

Mas o verdadeiro feito é a integração dos radares. Um módulo Bosch na frente permite um controle de cruzeiro adaptativo, funcionando entre 30 e 160 km/h, um primeiro no mundo moto que Ducati, KTM e BMW compartilham. A ousadia italiana adiciona um radar na traseira, sob o farol, para um sistema de detecção de ângulos mortos. Um LED no retrovisor se ilumina se um veículo se aproxima, e o sistema pode até avisar se você aciona a seta quando um perigo se aproxima. Para o viajante que cruza as autoestradas europeias, é uma segurança inédita. Para o pistard, pode parecer supérfluo. Esta opção ilustra o posicionamento da Multistrada: uma máquina voltada para a viagem longa e tecnologicamente assistida.

Este foisonamento eletrônico tem um peso, literalmente. Com seus 243 kg totalmente abastecida, ela é substancialmente mais pesada que sua predecessora 1260. A Ducati trabalhou na massa, com um quadro monocoque em alumínio e um motor V4 mais leve que o V2, mas o saldo é este. Na estrada, este peso se faz sentir, mesmo com a função "pré-carga mínima" que reduz a altura do assento para facilitar as manobras. Na estrada, as suspensões semi-ativas e o formidável torque de 124,5 Nm o mascaram admiravelmente. O tanque de 22 litros e a proteção otimizada em túnel de vento, com winglets redirecionando o calor, confirmam a orientação de grand tourisme.

Comparada às suas concorrentes diretas, como a BMW S 1000 XR ou a KTM 1290 Super Adventure S, a Multistrada V4 S joga uma carta diferente. Não é a mais leve, nem, talvez, a mais instintiva. É a mais conectada, a mais "smart". Seu preço de 24.290 euros é um investimento considerável, justificado por este arsenal digital. Ela visa claramente o viajante moderno, aquele que quer cobrir milhares de quilômetros com o máximo de ajuda e conforto, sem sacrificar uma pitada de desempenho esportivo quando a estrada se torna sinuosa. É muito complexa? Para um purista, talvez. Para um viajante do século XXI, ela é simplesmente à frente, uma moto que pensa quase tanto quanto seu piloto.