Ducati Multistrada V4 S 1160 2023 — Ficha técnica

Ducati finalmente criou a moto perfeita? Com a Multistrada V4 S, a fabricante de Bolonha não apenas evolui, mas opera uma mutação radical. Enterramos o lendário bicilíndrico em V, a distribuição Desmodrômica, e até mesmo o famoso treliço tubular. Em seu lugar, um V4 Granturismo de 1158 cm3, uma estrutura monocoque de alumínio e uma filosofia voltada para o conforto e a conectividade. O resultado é uma máquina de 24.290 euros que alinha 170 cavalos sob o tanque de 22 litros, tudo para um peso em ordem de marcha de 243 kg. Um número que pesa, literalmente, mas que a Ducati justifica por um arsenal tecnológico desmesurado.

A verdadeira revolução não se situa unicamente sob o tanque. Ela se aninha no nariz e na cauda da fera. A S é a primeira a oferecer opcionalmente um duplo radar, desenvolvido pela Bosch. O dianteiro gerencia um controle de velocidade adaptativo de tirar o fôlego, capaz de manter uma distância de segurança de 30 a 160 km/h. O traseiro, ainda mais engenhoso, monitora os ângulos mortos e acende um alerta no retrovisor se um veículo se engajar ali. Uma ferramenta valiosa em autoestradas, mesmo que seu custo opcional lembre que a segurança tem um preço. É apenas um elemento de uma eletrônica farta: controle de tração, anti-wheeling, anti-stoppie, ABS cornering, e o famoso sistema Skyhook que pilota as suspensões semi-ativas Marzocchi. Ele se adapta em milissegundos ou é parametrizado manualmente entre centenas de combinações, prometendo tanto conforto em turismo quanto precisão em esportividade.

Essa sofisticação também se lê no painel de instrumentos, dominado por uma tela TFT de 6,5 polegadas de grande clareza. Ele se torna o centro de comando de uma experiência de pilotagem altamente personalizável via quatro modos: Sport, Touring, Urban e Enduro. Em Sport, os 170 cv são entregues sem filtro, as ajudas mínimas. Em Urban, a potência é limitada a 115 cv para a cidade, e o Enduro desativa o ABS da roda traseira para a areia. É uma moto que se adapta a todos os cenários, do viagem transcontinental à balada esportiva, mesmo que seu gabarito e seu pneu dianteiro de 19 polegadas lhe proíbam os trilhos muito técnicos.

Então, esta Multistrada V4 S é a rainha dos maxi-trails? Diante de uma BMW R 1250 GS Adventure, mais rodoviária e intuitiva, ou de uma KTM 1290 Super Adventure S, mais nervosa e leve, a Ducati joga sua carta tecnológica à exaustão. Ela se dirige ao viajante exigente que quer a sensação esportiva sem renunciar ao conforto, e que considera a eletrônica como uma aliada, não uma restrição. Ela seduzirá também o pistard em busca de uma máquina única, capaz de engolir a autoestrada com uma despreocupação de GT antes de se revelar incrivelmente ágil nos desfiladeiros. Seu defeito? Uma certa complexidade e um preço que a coloca na corte dos muito grandes. Mas para aquele que aceita seu caráter, ela oferece uma paleta de sensações e uma versatilidade que hoje não têm equivalente. Ducati não fez uma simples moto, ele projetou um sistema de mobilidade avançado, apaixonante, e terrivelmente eficiente.