Daelim 125 ROADSPORT R 2007 — Ficha técnica

Quando um construtor coreano decide jogar no time das esportivas de 125, é preciso coragem. A Daelim tem, e a Roadsport R prova isso logo no primeiro olhar. Sob o carenagem integral cuidadosamente desenhado, mal se adivinha a parentesco com a Roadwin. Essa face dianteira com sua tomada de ar central e as ópticas afinadas evocam algo entre uma CBR 600 RR miniaturizada e a antiga Derbi GPR Racing. Não é por acaso que os jovens com permissão A1 param para observá-la duas vezes.

O chassi segue as linhas gerais do roadster da casa: quadro perimétrico de aço, garfo telescópico de 35 mm com 130 mm de curso, monoamortecedor. Isso estabelece as bases. A preocupação é que a Roadsport R exibe 162 kg em peso seco na balança, um número robusto para uma esportiva de 125, e o monodiscos dianteiro de 280 mm deve gerenciar todo esse peso. É o ponto fraco da máquina, claramente identificável e francamente prejudicial para uma moto que convida a ser levada ao limite. As suspensões, por outro lado, foram revisadas para cima em relação à Roadwin e se mostram decididamente mais convincentes no uso.

O bloco motor quebra com o que se esperava. Este monocilíndrico de 124 cc não compartilha nenhuma peça com o roadster. Eixo de comando de válvulas duplo no cabeçote, 4 válvulas, injeção, refrigeração líquida, taxa de compressão de 12:1 e balancim de equilíbrio: a ficha técnica exala seriedade. Resultado, 15 cavalos a 10.500 rpm e 11,8 Nm a 8.400 rpm. O motor é claramente orientado para o regime alto, não demonstra muito ânimo na parte baixa da faixa, mas uma vez estimulado, cumpre sua promessa. Ultrapassar os 120 km/h com 162 kg para arrastar continua sendo uma performance que os números sozinhos não deixam prever.

A dotação embarcada surpreende agradavelmente. Cavalete central, velocímetro digital, conta-giros, visor de temperatura do motor, indicador de combustível por segmentos, relógio, trip journal, pés de apoio de alumínio, corrente com juntas tóricas. Neste segmento, algumas concorrentes cobram esses equipamentos como opções. A proteção aerodinâmica é séria, o que muda a vida na rodovia ou em longas linhas retas, e amplia consideravelmente o perfil de uso no dia a dia.

Face à Honda CBR 125 R, a Daelim joga a carta de um tamanho mais generoso e de um equipamento farto. É mais cara, certamente, mas a comparação se sustenta. Contra a Yamaha YZF-R, a diferença de preço se inverte decididamente em favor da coreana para prestações comparáveis. A Roadsport R almeja os jovens pilotos que querem uma esportiva credível sem sacrificar o conforto de todos os dias, nem esvaziar completamente a carteira. Falta a ela, sobretudo, um freio à altura de suas ambições dinâmicas para constituir um pacote verdadeiramente equilibrado. A reputação, ela deverá construí-la com o tempo.