BMW R 1200 CL 2002 — Ficha técnica

Quando a BMW decide bancar o cowboy, o resultado é a R 1200 CL: uma cruiser talhada para as retas infinitas, pensada para ir cutucar a Harley-Davidson em seu próprio território. Comercializada a partir de 2002, esta moto BMW R 1200 CL toma emprestados claramente seus códigos estilísticos da Electra Glide, mas os passa pelo filtro da engenharia bávara. Carenagem imponente, retrovisores generosos, bolha trabalhada com um recorte central que libera o campo de visão e permite levantar a viseira sem levar um tapa de vento. No papel, o programa é claro: devorar asfalto liso em dupla, com um conforto de rei.

E nesse quesito, a BMW R 1200 CL cumpre suas promessas. O banco, posicionado a 745 mm do solo, acolhe piloto e passageiro com uma hospitalidade rara. As suspensões Telelever na dianteira e Paralever na traseira filtram o pavimento sem pestanejar. A gente se acomoda, se espalha e roda. O quadro misto em alumínio fundido e aço tubular carrega seus 324 kg com todos os fluidos com certa dignidade. Na estrada, a proteção aerodinâmica está no nível de uma BMW K 1200 LT ou de uma Honda Goldwing, o que já diz tudo. O tanque de 17,5 litros limita um pouco a autonomia para uma máquina com vocação rodoviária, será preciso planejar as paradas.

Onde o bicho pega é quando a estrada começa a fazer curvas. O pneu dianteiro em 150/80-16 impõe um porte de transatlântico nas sequências de curvas. O raio de giro faria um caminhão articulado passar vergonha. Esta BMW R 1200 CL 1170 cm3 nunca pretendeu ser uma esportiva, é verdade, mas mesmo para uma cruiser, a falta de agilidade acaba pesando. Na cidade, as manobras em baixa velocidade exigem paciência e braços firmes. É o preço a pagar por essa presença imponente que agrada tanto do outro lado do Atlântico.

O bicilíndrico boxer de 1170 cc desenvolve 61 cavalos a 5000 rpm e 98 Nm de torque já a partir de 3000 giros. Números que transpiram flexibilidade, típicos do flat-twin BMW. Mas para mover mais de 300 kg, é justo. O motor ronrona, acompanha, nunca recusa o esforço, mas falta fôlego quando se quer retomar com vontade. Diante do Twin Cam de uma Harley, mais expressivo e mais encorpado nas rotações, o boxer faz figura de cavalheiro educado demais. O câmbio de cinco marchas e a transmissão por cardã garantem um funcionamento impecável, e a frenagem, com seus discos duplos de 305 mm na dianteira pinçados por cáliperes de quatro pistões, se mostra tranquilizadora e potente. A BMW sabe frear, e ninguém tira isso dela.

Para quem se interessa pela BMW R 1200 CL usada, as safras de 2002 a 2006 são encontradas a preços que se tornaram muito acessíveis em relação ao valor de catálogo de 16 100 euros no lançamento. As opiniões nos fóruns de moto convergem: o acabamento está um degrau acima da concorrência americana, a confiabilidade mecânica tranquiliza, e o conforto de pilotagem continua sendo seu argumento matador. Em compensação, os acessórios dedicados estão cada vez mais raros. Essa cruiser bávara se destina aos viajantes contemplativos que preferem o silêncio de um boxer bem-educado às explosões de um V-twin. Uma escolha de personalidade, não de razão, e talvez seja isso que lhe confere seu charme singular no mercado de usadas.