Ducati Diavel for Bentley 2024 — Ficha técnica

Acredita mesmo que uma moto pode valer o preço de um belo apartamento no interior? A Diavel for Bentley, com seus sessenta mil euros, nos coloca essa questão com uma insolência tranquila. Não é mais um veículo, é uma declaração, um objeto de coleção que roda, nascido de um casamento improvável entre a loucura bolognesa e o luxo britânico. Estamos bem além da simples customização; é uma transposição mecânica do espírito da Bentley Batur, aquele cupê de dois milhões de euros. O resultado é um roadster de 236 quilos totalmente abastecido que arrebata como um chicote no bolso e nas convenções.

Visualmente, é um sucesso absoluto. A tonalidade "Scarab Green" é de uma profundidade hipnótica, e cada detalhe sussurra exclusividade. As rodas são a cópia fiel das da Batur, as grades de admissão se inspiram nelas, e o carbono está por toda parte. O assento em Alcantara, com seus pontos vermelhos e seu logotipo bordado, evoca imediatamente o habitáculo do carro. É uma obra de arte, mas uma arte que atinge 10.750 rpm para cuspir 168 cavalos de potência. Não vamos esquecer que sob esse verniz de luxo bate o coração selvagem do V4 Granturismo, um motor que transforma qualquer linha reta em campo de jogo pessoal. O torque de 125,5 Nm está lá para lembrar que esta obra se pilota com o pulso, não com luvas brancas.

Mas para quem é? Certamente não para o motociclista comum que busca a melhor máquina pelo melhor preço. Com esse preço, poderíamos nos dar uma Panigale V4 e uma Multistrada V4 com dinheiro sobrando. Não, o cliente-alvo é o colecionador, o esteta abastado para quem a exclusividade é primordial. A série é limitada a 500 unidades, entregues em uma embalagem de madeira, e existe até uma sub-série Mulliner de 50 exemplares, a 75.000 euros, reservada para os proprietários Bentley que querem combinar a tonalidade com a de seus carros. É um produto de marketing brilhante, um acessório de lifestyle para um círculo ultra-restrito.

E é talvez aí que reside o problema. Essa colaboração, por mais bela que seja, afasta um pouco mais a Ducati do terreno das paixões acessíveis. Chegamos perto de um produto derivado de luxo. No entanto, seria hipócrita não reconhecer o objeto técnico: o chassi monocoque, a suspensão invertida de 50 mm e os freios Brembo monstruosos garantem sensações que poucos roadsters podem oferecer. É uma Diavel V4, portanto, uma máquina fundamentalmente viciosa e capaz, vestida com um terno sob medida.

Em definitiva, a Diavel for Bentley é um paradoxo fascinante. Ela incorpora tanto o ápice do savoir-faire motociclista italiano quanto seu desvio para o mercado de objetos de luxo. Ela não precisa de justificativa, ela se impõe. Para quem pode se dar ao luxo, é o último símbolo, a prova de que a paixão moto pode atingir esferas onde a arte e a mecânica se confundem. Para os outros, permaneceremos à porta desse mundo, com o nariz colado no vidro, admirando um sonho que custa sessenta mil euros.