Ducati Diavel V4 for Bentley 2024 — Ficha técnica

60.000 euros por uma moto. Pare dois segundos e deixe esse número fazer efeito. É o preço de um sedã premium, de um belo apartamento no interior financiado em um ano, ou de uma Ducati Diavel V4 vestida com as cores da Bentley. Bolonha e Crewe decidiram unir suas expertises para dar à luz um objeto que claramente não se destina mais ao motociclista comum. Estamos aqui na esfera do luxo ostensivo, aquela em que o ingresso serve tanto para rodar quanto para afirmar um status. E, no entanto, sob a carroceria, o V4 Granturismo de 1158 cc ruge com seus 168 cavalos a 10.750 rpm e seus 125,5 Nm de torque a 7.500 giros. Não é um enfeite de sala. É uma máquina capaz de bater 250 km/h, apoiada em um chassi monocoque de alumínio e freada por pinças Brembo Stylema de fixação radial em discos de 330 mm. A Diavel V4, em sua versão standard, já é uma roadster musculosa e tecnicamente refinada. Esta edição Bentley adiciona uma camada de prestígio que a catapulta para outra galáxia de preços.

O trabalho estético se baseia em um diálogo entre os designers de Borgo Panigale e os de Crewe, com a Bentley Batur como fonte de inspiração. O tom "Scarab Green", um verde esmeralda profundo, dá imediatamente o tom. As rodas reproduzem o desenho exato das do coupé inglês. As entradas de ar integram uma grade que remete à dianteira da Bentley. O para-lama, a carenagem, o tanque visto de cima: tudo foi redesenhado para evocar as nervuras do capô da Batur. A tampa do assento, por sua vez, se inspira no extrator traseiro do coupé. Pode-se considerar a abordagem excessiva ou fascinante, mas o resultado visual é coerente. Cada detalhe conta a mesma história. O assento em Alcantara, com suas costuras vermelhas e o logo Bentley bordado, leva o cuidado com o refinamento ao ponto de reproduzir o desenho dos bancos do carro. O revestimento em carbono onipresente e as saídas de escapamento retrabalhadas completam um conjunto que transpira esmero artesanal.

A série é limitada a 500 exemplares, entregues em uma caixa de madeira dedicada, acompanhados de um certificado de autenticidade, um assento de passageiro e uma capa de proteção. Uma placa numerada é fixada no flanco direito do V4, e a tela TFT de 5 polegadas recebe o piloto com uma animação exclusiva. Para aqueles que considerarem essas 500 unidades ainda comuns demais, a Ducati preparou 50 exemplares adicionais batizados de "Mulliner", reservados aos proprietários de Bentley. Conte 75.000 euros para essa versão, que abre as portas para uma personalização aprofundada: escolha da cor principal, cor das rodas, do assento, das pinças e das peças em carbono. É possível até combinar a moto com o carro. Um capacete Arai e uma jaqueta de couro temáticos também são oferecidos para completar o quadro.

Sejamos francos: esta Diavel V4 for Bentley não se destina nem ao viajante que devora quilômetros nem ao pisteiro que caça o segundo. Ela mira um público de colecionadores e apaixonados por objetos raros, capazes de assinar um cheque sem pestanejar para possuir uma peça que conjuga mecânica italiana e luxo britânico. Após as colaborações com a Lamborghini na 1260 Diavel e na Streetfighter V4, a Ducati continua a recorrer ao portfólio do grupo Volkswagen para elevar sua marca. A estratégia é límpida. O risco é se afastar cada vez mais do motociclista, aquele que roda por paixão e não por ostentação. Com 236 kg em ordem de marcha, seu assento a 790 mm e seu tanque de 20 litros, a Diavel continua sendo uma moto pilotável e utilizável no dia a dia. Mas a esse preço, quantos proprietários ousarão realmente tirá-la para rodar na chuva?